El Observatorio de Datos Estratégicos, presidido por Pedro Perrotta, realizó un relevamiento de la siniestralidad vial registrada durante julio de 2026 en la provincia de Buenos Aires. El análisis determinó 63 víctimas fatales como consecuencia de 51 siniestros viales ocurridos en 35 municipios bonaerenses.
Los datos muestran un incremento significativo respecto del mes anterior. Durante junio se habían registrado 49 víctimas fatales, mientras que julio cerró con 63 fallecidos. En el mes de julio se perdieron 2 vidas por día por la inseguridad vial. En dos meses se perdieron 112 vidas en rutas y calles de la provincia.
“En julio hubo un 28 por ciento más de víctimas fatales del tránsito que en el mes anterior. Son números que tienen que interpelarnos porque detrás de cada estadística hay personas, familias y comunidades atravesadas por una pérdida que, en muchos casos, podría haberse evitado”, señaló Perrotta.
La Plata fue el municipio con mayor cantidad de víctimas
La capital bonaerense fue el municipio con mayor cantidad de víctimas fatales durante julio, con 10 fallecidos. Luego le sigue Luján, con 7 víctimas fatales, todas ellas registradas en un solo siniestro fatal. Continúa Bahía Blanca, San Andrés de Giles y Tres Arroyos con 3 víctimas fatales cada uno.
Con 2 víctimas aparecen Berisso, Coronel Suárez, General Alvarado, Las Flores, Lobos, Pehuajó y Tigre.
También se registró una víctima fatal en cada uno de los siguientes municipios: Almirante Brown; Ayacucho; Cañuelas; Chacabuco; Coronel Dorrego; Escobar; Ezeiza; General Pueyrredón; General Rodríguez; La Matanza; Lincoln; Lomas de Zamora; Maipú; Necochea; Pilar; Ramallo; Rivadavia; Rojas; San Cayetano; San Isidro; San Nicolás; San Pedro y 25 de Mayo.
Perfil de las víctimas
De las 63 personas fallecidas, 43 fueron varones, lo que representa el 68,2 por ciento del total, y 20 fueron mujeres, equivalentes al 31,8 por ciento. En términos generales, aproximadamente dos de cada tres víctimas fatales fueron varones.
La edad promedio de las víctimas fue de 39,8 años. Entre los varones, la edad promedio fue de 44 años, mientras que entre las mujeres se ubicó en 32 años. Las edades registradas abarcaron desde los 10 hasta los 85 años.
Autos y motos concentran la mayor cantidad de víctimas
El relevamiento contabilizó 43 víctimas vinculadas a autos, 14 a motos, 4 peatones, 2 ciclistas.
El Observatorio también diferenció la cantidad de víctimas de la cantidad de vehículos involucrados, debido a que en determinados hechos varias víctimas viajaban en un mismo vehículo.
Ejemplo, el siniestro ocurrido en Luján, donde siete personas que viajaban en un mismo auto perdieron la vida. De los siniestros participaron 31 autos, 14 motos, 4 peatones y 2 bicicletas.
Más de la mitad de las víctimas murieron en rutas nacionales o provinciales
La distribución según el lugar donde se produjeron los hechos muestra el peso que tuvieron en julio las rutas dentro de la siniestralidad vial bonaerense.
En rutas nacionales se registraron 22 muertos en 18 siniestros, lo que representa el 34,9 por ciento del total de víctimas. En rutas provinciales se contabilizaron 17 muertos viales en 9 siniestros, equivalentes al 26,9 por ciento.
En conjunto, las rutas nacionales y provinciales concentraron 39 víctimas fatales, es decir, el 61,9 por ciento de todas las muertes viales registradas durante julio.
Por otra parte, en calles, avenidas, barrios, pasos a nivel y otros puntos ubicados dentro de localidades se registraron 24 muertos en 24 siniestros, equivalentes al 39 por ciento del total.
Para Pedro Perrotta, estos datos requieren “una mayor presencia del Estado en las calles y en las rutas. Los controles tienen que ser sostenidos, visibles y planificados sobre la base de dónde, cuándo y cómo se producen los siniestros. La prevención requiere presencia territorial, fiscalización y capacidad de anticipación”, afirmó.
Los viernes concentraron la mayor cantidad de víctimas
El análisis por día de la semana muestra que los viernes fueron las jornadas con mayor cantidad de víctimas fatales: 17 muertos, los domingos se registraron 10, los jueves también hubo 10 víctimas, los miércoles 9 víctimas, los sábados 7 víctimas, los martes, 7 y los lunes fueron las jornadas de menor mortalidad, con 3 víctimas.
En cuanto a fechas puntuales, el 31 de julio fue el día con mayor número de víctimas fatales de todo el mes: 8 fallecidos en solamente 2 siniestros. Ese número estuvo fuertemente condicionado por el hecho ocurrido en el partido de Luján, donde murieron siete personas.
Educación vial como política permanente
Desde el Observatorio de Datos Estratégicos también señalaron que la reducción de las víctimas del tránsito no puede depender exclusivamente de controles y sanciones, sino que debe complementarse con políticas permanentes de formación y concientización.
“Las campañas de educación vial no pueden aparecer solamente después de un accidente grave o en determinadas fechas del calendario. Necesitamos campañas permanentes, desde las escuelas y también dirigidas a conductores de autos, motociclistas, ciclistas y peatones. La seguridad vial tiene que convertirse en un aprendizaje cotidiano y sostenido en el tiempo”, sostuvo Perrotta.
El titular del Observatorio consideró además que las campañas deben adaptarse a las características particulares de cada territorio y a los factores de riesgo que muestran los datos.
“Una campaña eficaz tiene que partir de información concreta. No son iguales los problemas de una ruta nacional, una ruta provincial, una avenida urbana, un acceso o la entrada y salida de una escuela. Si conocemos dónde se producen las muertes y quiénes son las víctimas, tenemos mejores herramientas para diseñar políticas específicas y no respuestas generales que terminan teniendo poco impacto”, agregó.
Información para prevenir
El Observatorio de Datos Estratégicos remarcó que el objetivo del relevamiento es construir información que permita identificar patrones y orientar medidas preventivas.
“Cada número que incorporamos a una estadística representa una vida perdida. El desafío es transformar esos datos en decisiones: mejores controles, infraestructura más segura, educación vial, planificación y prevención. Medir sirve si después esa información se utiliza para evitar que la estadística del mes siguiente vuelva a crecer”, concluyó Pedro Perrotta.
El informe de julio evidencia una problemática extendida territorialmente, que afectó a 35 municipios bonaerenses y que tuvo presencia tanto en grandes ciudades como en pequeñas localidades, rutas nacionales, rutas provinciales, autopistas, accesos, zonas rurales y calles urbanas.
Los 63 fallecimientos registrados durante el mes representan no solamente un incremento respecto de junio, sino también un llamado de atención sobre la necesidad de profundizar las políticas públicas destinadas a reducir la siniestralidad y la mortalidad vial en la provincia de Buenos Aires.
