La dependencia de un único puente vehicular y los reiterados descarrilamientos ferroviarios exponen la extrema vulnerabilidad de los vecinos. El detalle de las gestiones ante privados tras la falta de respuestas de Hidráulica de Bahía Blanca y las promesas contractuales asumidos por el intendente Ricardo Moccero.
La situación de la infraestructura vial en la Comarca Serrana ha vuelto a ponerse en el centro del debate público, exponiendo una vulnerabilidad histórica que afecta de forma directa la seguridad, la economía y la vida cotidiana de los habitantes de Villa La Arcadia (partido de Coronel Suárez), el loteo de Cerro Ceferino, Jardines del Pillahuincó y su vinculación neurálgica con Sierra de la Ventana (partido de Tornquist). La geografía, unida a una red de accesos obsoleta y precaria, mantiene a una población en constante crecimiento bajo el riesgo latente del aislamiento absoluto.
La trampa del único paso: un vínculo atado al azar ferroviario
El núcleo del conflicto radica en una deficiencia de conectividad vial crítica. Actualmente, la comunicación terrestre de los vecinos de Villa La Arcadia y las familias radicadas en las inmediaciones del Cerro Ceferino depende casi con exclusividad de un único puente vehicular y, en paralelo, de un restrictivo paso a nivel ferroviario. Este esquema no solo resulta insuficiente para absorber el tráfico turístico y vecinal, sino que arrastra un peligro permanente: los descarrilamientos ferroviarios.
Históricamente, los accidentes de trenes de carga pesada que atraviesan la comarca han bloqueado de manera total y prolongada el único punto de traspaso seguro. Cuando se produce un siniestro sobre las vías, el paso a nivel queda inutilizado, dejando los accesos obturados. Esta situación no constituye una hipótesis, sino una realidad fáctica sufrida por la comunidad en múltiples oportunidades, interrumpiendo servicios esenciales, el abastecimiento de mercaderías, el acceso a la salud pública de complejidad y el desarrollo de la actividad turística de la cual subsiste la región. En caso de una emergencia médica o un incendio forestal masivo coincidente con un descarrilamiento, las consecuencias podrían ser fatales debido a la imposibilidad de paso de ambulancias y camiones de bomberos.
Giro en la gestión: fondos privados ante el silencio de Hidráulica
En las últimas horas, el escenario sumó novedades de relevancia institucional. El intendente de Coronel Suárez, Ricardo Moccero, se comunicó directamente con nuestro medio para brindar precisiones y asegurar que consiguió los fondos necesarios de manos privadas para avanzar con la infraestructura.
Este anuncio representa un cambio de rumbo en la estrategia de financiamiento y ejecución, motivado fundamentalmente por las trabas burocráticas del sector público: el jefe comunal confirmó que por parte de Hidráulica de Bahía Blanca nunca hubo respuestas a los insistentes pedidos y proyectos presentados por la comuna aunque el El Director de Hidráulica de la 6ta Región de la Provincia de Buenos Aires, Ing. Martín Peralta estuvo en el lugar. Ante este prolongado silencio administrativo que ponía en riesgo la seguridad comarcal, el municipio optó por articular de manera directa con inversores particulares.
Como primer paso operativo tras el logro de este financiamiento privado, Moccero anticipó que este viernes, un arquitecto y un agrimensor del municipio comenzarán formalmente con las tareas de relevamiento en el terreno. El objetivo técnico de esta comitiva es confeccionar y armar el proyecto ejecutivo definitivo con la celeridad que la emergencia amerita, para luego ser presentado de manera formal ante los inversores que aportarán el capital.
El proyecto del acceso y las promesas de Ricardo Moccero bajo la lupa
La solución planteada a nivel macro contempla una reconfiguración de los accesos viales mediante la puesta en valor de infraestructura históricamente postergada. El plan maestro diseñado contempla la habilitación definitiva del denominado Puente Blanco, una estructura que permitiría sortear los nudos críticos actuales. El proyecto requiere la construcción y consolidación de una traza vial de 2.700 metros de longitud (2.7 kilómetros de acceso directo) destinados a conectar de manera segura el área de Cerro Ceferino.
Hasta este nuevo giro, la materialización técnica se encontraba frenada por un complejo entramado de disputas administrativas y deudas por «plusvalía urbana» con el fideicomiso que administra el loteo del cerro. Con el fin de transparentar el seguimiento de la obra, se detallan las principales metas institucionales planteadas por el mandatario en materia de plazos y compromisos operativos:
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Plazos de diseño ajustados: El intendente había detallado previamente que la confección final del proyecto demandaría alrededor de 15 días, proyectando un horizonte de 30 días adicionales para los carriles formales de contratación, asegurando que:
«Nosotros ya tomamos la decisión… Queremos hacerlo de forma definitiva y que quede bien».
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Estrategia de financiamiento y mantenimiento del camino: Respecto al camino hacia el Cerro Ceferino, la promesa oficial radica en resolver la apertura inicial de la traza de la calle vinculando las obligaciones del fideicomiso, con el compromiso formal de que, una vez abierta la vía, el Estado local asumirá las tareas operativas posteriores:
«Estoy pidiéndole a Campomar que nos habilite el Puente Blanco, los 2700 metros de acceso al cerro… Una vez que arreglemos todo esto, nos da la posibilidad de que la plusvalía sea una parte de lo que tiene que poner el fideicomiso y hacer la calle desde el Puente Blanco hasta el Cerro Ceferino, después el mantenimiento lo hacemos nosotros».
Escepticismo y alerta vecinal continua
A pesar del fuerte impacto del anuncio sobre la llegada de capitales privados y el inicio inmediato de las tareas de agrimensura este viernes, los vecinos y las fuerzas vivas de la comarca mantienen un estado de alerta y marcado escepticismo. La historia reciente demuestra que mientras los plazos se extienden y las dependencias estatales como Hidráulica de Bahía Blanca dilatan las respuestas, el riesgo de que un nuevo convoy ferroviario falle permanece inalterado, dejando la seguridad y la libertad de circulación de miles de ciudadanos supeditada al próximo accidente sobre las vías.
