El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) rechaza el nuevo esquema tarifario y exige la disolución de AUSA, calificándola como una «caja negra política» que asfixia el bolsillo de los ciudadanos.
BUENOS AIRES, marzo de 2026 – Tras la reciente audiencia pública del 13 de febrero, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires oficializó un nuevo «tarifazo» en las autopistas porteñas. La medida no solo convalida incrementos abusivos, sino que establece un mecanismo de ajuste mensual basado en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) más un 2 % adicional, profundizando una presión fiscal encubierta sobre el transporte y los usuarios particulares.
Cifras del abuso: Un incremento del 450.000 %
Desde el inicio de la gestión del PRO, los peajes han sufrido una escalada sin precedentes. Según el relevamiento del CONADUV, la comparación histórica resulta alarmante:
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Autopista Illia: Pasó de $ 0,50 (2008) a $ 2.346 (actualidad en hora pico). Un aumento superior al 450.000 %.
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25 de Mayo y Perito Moreno: Pasaron de $ 2,00 a $ 5.643 en hora pico, representando un salto del 270.000 %.
El peaje más caro del país
El costo por kilómetro en las autopistas de AUSA triplica y hasta cuadruplica los valores de otros accesos nacionales o provinciales, convirtiéndose en el trayecto más costoso de la Argentina:
| Concesión (Hora Pico) | Costo aprox. por km (Automóvil) |
| AUSA (CABA) | $ 403 |
| AUBASA (Prov. Bs. As.) | $ 90 |
| Acceso Oeste | $ 40 |
| Acceso Norte | $ 20 |
AUSA: ¿Gestión vial o caja política?
Desde el Comité denuncian que las tarifas actuales carecen de razonabilidad técnica. Solo el 40 % de lo recaudado se destina al mantenimiento de las vías; el resto se desvía a obras públicas ajenas al sistema vial o al financiamiento del subte.
«Es inconstitucional que se siga cobrando peaje por obras que ya están amortizadas y pagadas. El usuario no paga por un servicio, paga un impuesto al tránsito disfrazado», señalaron desde la entidad, cuestionando además el rol de las audiencias públicas «no vinculantes», calificándolas como un «simple formalismo» donde las tarifas ya están acordadas de antemano.
Impacto logístico devastador
Un camión que atraviesa la Ciudad por la Autopista 25 de Mayo debe abonar $ 39.159 por un tramo de apenas 14 km. Para un transporte que realice un viaje diario de ida y vuelta durante el mes, el costo anual solo en peajes asciende a la exorbitante cifra de $ 23.495.400.
Ante esta situación, el CONADUV manifiesta su enérgico rechazo al nuevo cuadro tarifario y solicita la urgente disolución de la empresa AUSA, por considerarla una estructura burocrática innecesaria que genera un aumento directo en los costos logísticos y, por ende, en los precios de todos los productos de la economía.
Contacto de Prensa: Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV)
