![\"Miguel](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53329339418_4984d9ba93_c.jpg\")
<\/a><\/p>\nEn el cap\u00edtulo \u201cCarretera perdida\u201d del programa OVNI emitido en 2000 en la TVN y conducido por Patricio Ba\u00f1ados, se hizo una investigaci\u00f3n especial que tuvo testimonios de los protagonistas. Eduardo Forchezatto en 1978 trabajaba como playero en dicha estaci\u00f3n de servicio. \u201cSab\u00eda que hab\u00eda un rally internacional y los primeros que vimos pasar fue esta gente, los muchachos de Chile. Se bajaron muy asustados. Uno de ellos me cont\u00f3 que cuando salieron de Viedma vieron una luz muy grande y luego no se acordaron de nada. Cuando se dieron cuenta estaba cruzando un r\u00edo. El que habl\u00f3 fue el conductor, el acompa\u00f1ante no hablaba nada y temblaba. Estaba muy asustado. Llam\u00e9 a la polic\u00eda\u201d, record\u00f3.<\/p>\n
Jos\u00e9 Bordenave era polic\u00eda en la comisaria de Pedro Luro y afirm\u00f3 que \u201cseg\u00fan comentaron llegaron a eso de la una de la madrugada. Que un plato volador los levant\u00f3 y los trajo hasta ac\u00e1. Cargaron nafta y hablaron con el suboficial que estaba cargo para que los acompa\u00f1ara a Bah\u00eda Blanca porque ten\u00edan miedo de ir solos. Lo que me qued\u00f3 es que el acompa\u00f1ante le dijo al piloto \u2018capaz que con esto nos clasifican\u2019. La \u00fanica ruta era esa\u201d. El comentario del polic\u00eda fue porque Acevedo y Moya hab\u00edan sido descalificados por los retrasos que tuvieron y no compitieron en Colombia ni Venezuela, pero la organizaci\u00f3n les permiti\u00f3 seguir en la caravana.<\/p>\n
En tanto que Acevedo falleci\u00f3 en 1987 por un accidente de tr\u00e1nsito. Era un empresario gastron\u00f3mico y del calzado. En el informe televisivo se incluy\u00f3 un testimonio suyo de 1985. \u201cTraspasamos ese horizonte y nos encontramos ante un mundo completamente diferente, donde todo es espiritual. Que vemos todo. Como si una persona tuviera ojo circular, se ve hacia atr\u00e1s, hacia adelante, hacia los costados. No hay paredes ni murallas. Uno sabe que est\u00e1 ah\u00ed y es due\u00f1o de todo\u201d, confes\u00f3.<\/p>\n
En tanto que Moya cont\u00f3 que \u201ca Carlos Acevedo le gust\u00f3 c\u00f3mo le arregl\u00e9 un problema que ellos no pod\u00edan solucionar y lo hice en 15 minutos, en el camino. Me dijo si los quer\u00eda acompa\u00f1ar y mi jefe de dio permiso y segu\u00ed. En Osorno hubo un problema entre Carlos y Hugo (Prambs) y Carlos me dijo que fuese el copiloto\u201d.<\/p>\n
Sobre el episodio del OVNI afirm\u00f3 que \u201cla noche en cuesti\u00f3n hab\u00edamos avanzado unos diez kil\u00f3metros. Eran como la una y media o las dos de la madrugada. En un momento el auto se ilumin\u00f3 muy fuerte por dentro. Entonces le dije a Carlos \u2018c\u00f3rrete a un lado que vienen los alemanes\u2019, ya que hab\u00eda cuatro Mercedes-Benz. Ten\u00edan luces muy grandes y nosotros muchas veces nos pusimos detr\u00e1s de ellos para aprovechar su luz. Carlos se corre hacia la orilla, pero esta luz segu\u00eda detr\u00e1s. En un momento se pregunt\u00f3 \u2018\u00bfqu\u00e9 pasa que no nos pasan?\u2019 El auto hizo un tir\u00f3n como el despegue de un avi\u00f3n. Mir\u00e9 por la ventanilla y me agarr\u00e9 a la jaula antivuelco y vi que est\u00e1bamos a dos metros de altura sobre el piso. El motor se aceler\u00f3 a fondo y se par\u00f3 todo. La luz era tan grande que no pod\u00eda ver la hoja de ruta que ten\u00eda en mis manos. Me dio miedo, terror. No sab\u00eda qu\u00e9 estaba pasando. Fue una mezcla rara de desesperaci\u00f3n y no saber qu\u00e9 hacer. Carlos gritaba y dec\u00eda \u2018\u00bfqu\u00e9 est\u00e1 pasando?\u2019 Me insultaba y yo a \u00e9l\u201d.<\/p>\n
Explic\u00f3 que \u201cluego la luz se hizo m\u00e1s fuerte y vi un pasillo largo, de unos diez metros, con puertas a ambos lados. Luego vi luces que se cruzaban, casi todas sincronizadas porque cuando cruzaba la de la izquierda pasaba la otra. Era como una imagen de un 1,20 o 1,40 metros. Ellos cruzaban de ambos lados. Luego llegamos al final del pasillo y nos encontramos con una c\u00fapula redonda. Hab\u00eda un tablero de luces que dieron vuelta\u201d.<\/p>\n
El mec\u00e1nico no tuvo dudas y sentenci\u00f3 \u201cestuve en una nave. Estoy seguro porque era un lugar que no conoc\u00eda. Ve\u00eda im\u00e1genes que no hab\u00eda visto jam\u00e1s en mi vida. Yo sab\u00eda que estaba ah\u00ed, pero no sent\u00eda fr\u00edo, calor, nada\u201d. Luego a\u00f1adi\u00f3 \u201cCarlos me pregunt\u00f3 \u2018\u00bfqu\u00e9 pasa?\u2019 Y le dije \u2018parece que nos agarraron los marcianos, huev\u00f3n\u2019. Luego toda esta escena que est\u00e1bamos viendo hizo como un sonido especial y desapareci\u00f3 toda la imagen que ten\u00edamos. Volvimos a estar en el auto, a la orilla del camino. El motor estaba apagado. Carlos hizo arranque y salimos. Anduvimos diez metros y el auto empez\u00f3 a fallar. Supuse que era falta de bencina (combustible), pero pude conectar el tanque auxiliar\u201d.<\/p>\n
M\u00e1s tarde hubo algo que le llam\u00f3 la atenci\u00f3n: \u201cLe digo a Carlos, \u2018estamos por llegar\u2019. Frena y me dice \u2018no puede ser\u2019. Le digo \u2018mira\u2019 (mostr\u00e1ndole la hoja de ruta). Est\u00e1bamos llegando a las 2.10 de la madrugada a un lugar al que tendr\u00edamos que haber llegado a las 4\/5 de la ma\u00f1ana. Llegamos a la estaci\u00f3n de servicio y el tanque principal del auto estaba vac\u00edo\u201d.<\/p>\n
Una vez que arribaron los organizadores, Moya asegur\u00f3 \u201cnos preguntaron c\u00f3mo hicimos para llegar antes que el resto ya que nosotros part\u00edamos desde el fondo. Sacaron una radio y llamaron a los puestos de control y les dijeron que en los tres primeros puestos no hab\u00edamos pasado. Nos faltaban 70 kil\u00f3metros. M\u00e1s tarde empezaron a llegar los otros competidores y nos acusaron de que cortamos caminos. Les mostramos que no hab\u00eda un camino alternativo\u201d.<\/p>\n
Acevedo y Moya cumplieron con el objetivo de completar el recorrido y en Buenos Aires se reunieron con autoridades oficiales. \u201cTerminamos el rally y llegamos a Buenos Aires. Ah\u00ed empezaron los problemas porque hubo mucha gente que nos fue a insistir con que no cont\u00e1ramos nada. Que nos qued\u00e1ramos callados. Fueron tres funcionarios de la Fuerza A\u00e9rea Argentina. Luego aparecieron tres individuos que parec\u00edan de la NASA. Nos llevaron a una pizzer\u00eda y conversamos con otros cuatro personas. Nos dijeron que necesitaban las vestimentas, las pertenencias nuestras y el veh\u00edculo. El auto lo tuvieron dos d\u00edas en un estacionamiento del ACA. La ropa se la llevaron. No nos pagaron absolutamente nada. Entregu\u00e9 las cosas por temor a lo que estaba viviendo\u201d, asever\u00f3 Moya.<\/p>\n
Aunque las experiencias paranormales continuaron para Moya en la vuelta hacia Chile: \u201cLuego en Mendoza tuve un episodio en el que estaba levitando en la cama. Yo no vi y solo escuch\u00e9 los gritos de las dos personas que estaban conmigo. Eso lo vio Carlos y cuando me despierto, \u00e9l era como que me estaba bajando\u201d.<\/p>\n
Hasta esa entrevista Moya no hab\u00eda hablado con nadie de su entorno de aquel episodio. Ni siquiera con su mujer y sus hijos. Para ese momento quiso hacerlo porque en 1978 el tema de los OVNI era casi tab\u00fa y 22 a\u00f1os m\u00e1s tarde ya era un asunto m\u00e1s abierto.<\/p>\n
En tanto que esa denuncia policial que hizo Acevedo, en 2012, lleg\u00f3 a las manos de Daniel Lecomte, que es un investigador especializado en el asunto OVNI. Se comunic\u00f3 con Silvia P\u00e9rez Simondini, directora de la Comisi\u00f3n de Estudios del Fen\u00f3meno OVNI de la Rep\u00fablica Argentina (Cefora). El documento estuvo a punto de ser tirado a la basura, pero se lo obsequi\u00f3 un polic\u00eda retirado. Seg\u00fan inform\u00f3 el sitio DIB es el primer expediente OVNI desclasificado de la Argentina.<\/p>\n
Sergio Vera es un ex piloto chileno que corri\u00f3 esa competencia y habl\u00f3 varias veces con Acevedo sobre el episodio del OVNI. En di\u00e1logo con Infobae recuerda an\u00e9cdotas imperdibles de aquella carrera que fue \u00fanica. \u201cCorr\u00ed con un Fiat 125 dentro de los potenciados. Dimos pr\u00e1cticamente toda la vuelta. Recorrimos casi el 80 por ciento de la carrera. Nos quedamos ac\u00e1 en Chile, desgraciadamente a la altura de Copiap\u00f3. Nos fallaron nuestros compatriotas. Ven\u00edamos con problemas en la tapa de cilindros y 200 kil\u00f3metros antes se qued\u00f3. Yo era mec\u00e1nico y pude arreglar la tapa de cilindros y llegamos a Copiap\u00f3 a las dos de la ma\u00f1ana. Estaban todos los equipos de asistencia de los equipos oficiales y la gente de nuestro concesionario Fiat no estuvo. El nuestro era un modelo de auto que estaba en la calle y los repuestos estaban. El que no estaba ah\u00ed era la asistencia de Fiat Chile. Esa persona reci\u00e9n apareci\u00f3 a las nueve de la ma\u00f1ana y nosotros a las siete tendr\u00edamos que haber estado en La Serena\u201d, relata.<\/p>\n
\u201cLos enlaces eran de noche y hubo muchos problemas para todos. En Brasil ten\u00edamos que cruzar los r\u00edos en unas balsas y de repente las balsas no estaban o hab\u00eda pocas y nos retras\u00e1bamos. Esos retrasos hicieron que se corrieran tramos de noche. Pero llegamos a estar segundos en una de las etapas y cuartos en nuestra clase\u201d, agrega.<\/p>\n
Entre las historias que lo marcaron cuenta que \u201cen el Chaco paraguayo estuvimos parados cinco o seis horas para que las autoridades de la prueba decidieran si segu\u00edamos o no porque hubo un temporal y los autos de seguridad que eran doble tracci\u00f3n no pasaron. Mientras esperamos en el lugar al lado hab\u00eda una cancha de f\u00fatbol y se hizo un partido Europa contra Sudam\u00e9rica. \u00c9ramos 120 tipos jugando al f\u00fatbol en una cancha. Era un despelote porque nunca llegamos a los arcos. La \u00fanica vez que me lleg\u00f3 la pelota vino un \u2018Gringo\u2019 y me levant\u00f3. Me doli\u00f3 tanto que se inflam\u00f3 el tobillo\u201d.<\/p>\n
Al ser una carrera que atraves\u00f3 desiertos, monta\u00f1as y selvas, todo pudo pasar. \u201cEn Brasil, en la zona del Amazonas, estaban los indios Waimiri, que eran can\u00edbales. Ten\u00edamos que ir con mucho cuidado y nos junt\u00e1bamos cuatro autos para ir juntos en ese enlace que eran 180 kil\u00f3metros. Si alguno ten\u00eda un problema, los otros los ten\u00edamos que ayudar porque las autoridades no nos dieron garant\u00edas para cuidarnos. Llev\u00e1bamos una pistola escondida, por si acaso. Ah\u00ed corrimos con mucho susto y preocupados\u201d, reconoce.<\/p>\n
Tambi\u00e9n la fortuna estuvo de su lado en un momento que pensaron que deb\u00edan abandonar. \u201cAntes de llegar a Venezuela los motores hab\u00edan consumido mucho aceite porque los aros de pist\u00f3n se hab\u00edan quemado. Hab\u00edamos llevado cinco litros de aceite de recarga, pero lo consumimos todo. Paramos en un lugar y uno de los copilotos, Eduardo Aguirre, se fue a caminar. De repente lo vemos que volv\u00eda con una caja en los brazos que ten\u00eda seis litros de aceite de alguien que se le cay\u00f3. Con eso llegamos a Venezuela e hicimos las reparaciones\u201d, comenta.<\/p>\n
Sobre Acevedo recuerda que \u201c\u00e9l iba fuera de carrera porque nosotros lo dejamos cuando salimos de la reserva de Waimiri y ven\u00eda a 30 kil\u00f3metros por hora. Nosotros ten\u00edamos que cumplir con un horario para no quedar afuera. Acevedo apareci\u00f3 otra vez en Ecuador. Se salte\u00f3 todo Venezuela y Colombia. Reci\u00e9n ah\u00ed lo autorizaron para que fuera atr\u00e1s de todos los autos pasando por la aduana. Iba con el grupo, pero estaba fuera de carrera. Solo ten\u00eda que llegar a Chile, pero sigui\u00f3 hacia Argentina. Ah\u00ed no s\u00e9 qu\u00e9 hizo y al final lleg\u00f3 entre los primeros a la meta\u201d.<\/p>\n
\u201cSeg\u00fan \u00e9l lo agarr\u00f3 un OVNI y se lo llev\u00f3. Nosotros estuvimos despu\u00e9s con \u00e9l y dec\u00eda que le lleg\u00f3 una luz fuerte y al auto se le apag\u00f3 el motor. No s\u00e9 si hab\u00eda alg\u00fan camino alternativo. Nadie lo vio, porque si se hubiera ido para otro lado lo habr\u00edan visto. Tampoco sabemos si subi\u00f3 el auto a una gr\u00faa o un cami\u00f3n y lo tap\u00f3. Es un misterio que se lo llev\u00f3 y desgraciadamente se muri\u00f3. Fue atropellado\u201d, afirma.<\/p>\n
\u00abDespu\u00e9s del rally hubo una comida con la federaci\u00f3n de Chile y reafirmaba lo de la luz. Nosotros lo \u2018pill\u00e1bamos y le ech\u00e1bamos ca\u00f1a\u2019, pero \u00e9l se re\u00eda y dec\u00eda \u2018si quieres creerme, hazlo\u2019. Pero no hab\u00eda forma de contradecirle. Era la palabra \u00e9l\u201d, sentencia.<\/p>\n
Por \u00faltimo, de Acevedo confiesa que \u201cen Ecuador \u00e9l andaba con un mec\u00e1nico que iba en una \u2018chata\u2019 como auxilio. Despu\u00e9s subi\u00f3 al mec\u00e1nico al auto, lo hac\u00eda pasar por el maletero escondido en una s\u00e1bana (no lo confirm\u00f3, pero ser\u00eda Moya). As\u00ed hasta que lleg\u00f3 a Chile. En la carrera no pod\u00eda ir alguien suelto ah\u00ed atr\u00e1s, sin cascos ni cinturones\u201d.<\/p>\n
El rally Vuelta a la Am\u00e9rica del Sur constituy\u00f3 la m\u00e1xima proeza en la historia del automovilismo. Nunca m\u00e1s autos, equipos ni competidores se animaron a tanto. Incluso, en un Rally Dakar. Fue esa clase de competencia a plena aventura y esp\u00edritu de supervivencia. El \u00e1mbito natural para que todo pueda pasar, como la experiencia de Acevedo y Moya, quienes aseguraron y siempre ratificaron haber sido teletransportados en un OVNI. Un relato incomprobable, pero de una magnitud \u00fanica con un debate que sigue abierto 45 a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n
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Fuente: La otra Mirada<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hace 45 a\u00f1os, los chilenos Carlos Acevedo y Miguel Moya largaron \u00faltimos y llegaron adelante en una etapa de la Vuelta a la Am\u00e9rica del Sur. La muerte tr\u00e1gica de uno de ellos y el silencio de dos d\u00e9cadas del otro. Otras imperdibles an\u00e9cdotas de una traves\u00eda ins\u00f3lita.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":95183,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46,26],"tags":[],"class_list":["post-95182","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia","category-sociedad"],"yoast_head":"\n
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