{"id":92349,"date":"2023-08-31T20:35:56","date_gmt":"2023-08-31T20:35:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/?p=92349"},"modified":"2023-08-31T20:35:56","modified_gmt":"2023-08-31T20:35:56","slug":"nuestra-adherencia-al-suelo-requiere-cuidados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/nuestra-adherencia-al-suelo-requiere-cuidados\/","title":{"rendered":"Nuestra adherencia al suelo requiere cuidados"},"content":{"rendered":"<p>Los neum\u00e1ticos son el punto de contacto entre nuestro veh\u00edculo y el suelo. Para que todo marche bien es fundamental que se encuentren en buen estado y correctamente inflados. Es muy importante el chequeo peri\u00f3dico del buen estado de los neum\u00e1ticos y la medici\u00f3n de la presi\u00f3n de aire es lo que m\u00e1s proteger\u00e1 de tener problemas y asegurar\u00e1 buena adherencia y fricci\u00f3n.<!--more--><\/p>\n<h4>Cuidados:<\/h4>\n<p><strong>Inspeccionar visualmente a los neum\u00e1ticos.<\/strong><\/p>\n<p>Un neum\u00e1tico gastado aumenta la posibilidad de sufrir un revent\u00f3n o una pinchadura y se ve afectada su adherencia al suelo. La profundidad del dibujo de los neum\u00e1ticos no debe ser inferior a 1,6 mm. pero ya por debajo de los 2 mm de profundidad aumenta el riesgo de perder fricci\u00f3n y eficacia al frenar, especialmente sobre pavimento mojado. Al gastarse el dibujo, el neum\u00e1tico pierde la posibilidad de evacuar el agua y se puede generar el aquaplanning, que es la p\u00e9rdida de contacto de la rueda con el pavimento por la capa de agua que se forma entre ambos, con lo que se complica cualquier maniobra de frenado o cambio de direcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Puede ocurrir que un neum\u00e1tico est\u00e9 m\u00e1s gastado de un lado que de otro, o en comparaci\u00f3n con el del otro lado. En tal caso deber\u00e1 revisar la presi\u00f3n de los mismos que puede estar variando por alguna p\u00e9rdida de aire, o por problemas en la alineaci\u00f3n, o en la amortiguaci\u00f3n. Rote peri\u00f3dicamente las cubiertas. Cuide tambi\u00e9n que no tenga tajos o roturas centrales o laterales que dejen ver el tejido interno de la rueda. Si nota algo as\u00ed deber\u00e1 reemplazarlo.<\/p>\n<p>&nbsp;<br \/>\n<a data-flickr-embed=\"true\" data-footer=\"true\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/182279889@N02\/53154842732\/in\/dateposted-public\/\" title=\"neum\u00e1ticos (2)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53154842732_3cfaeae641_o.jpg\" width=\"900\" height=\"506\" alt=\"neum\u00e1ticos (2)\"\/><\/a><script async src=\"\/\/embedr.flickr.com\/assets\/client-code.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Controlar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/strong><\/p>\n<p>La presi\u00f3n de aire debe medirse con los neum\u00e1ticos fr\u00edos. Mida la presi\u00f3n con regularidad, como m\u00ednimo una vez al mes. Trate de utilizar el mismo aparato siempre. Use la cantidad de presi\u00f3n que le indica el fabricante. Hay que tener en cuenta que una presi\u00f3n inferior molesta la conducci\u00f3n, acorta la vida \u00fatil de las cubiertas y aumenta el consumo de combustible y una presi\u00f3n mayor a la debida, disminuye la adherencia al suelo y desgasta la cubierta en forma despareja.<\/p>\n<p><strong>Controlar la alineaci\u00f3n de las ruedas.<\/strong><\/p>\n<p>Problemas en la misma pueden reflejarse en tironeos en la direcci\u00f3n y desgaste irregular de las cubiertas.<\/p>\n<p><strong>Cuando cambiar los neum\u00e1ticos.<\/strong><\/p>\n<p>La vida media \u00fatil suele ser de unos 40.000 km a 60.000 km, sin embargo, esto depender\u00e1 del tipo de carreteras y del modo de conducci\u00f3n. Depende del tipo elegido, el uso y cuidado que se les d\u00e9 y caracter\u00edsticas del veh\u00edculo. Hay compuestos m\u00e1s duros y resistentes; otros m\u00e1s blandos y menos duraderos. Un mal mantenimiento, reducir\u00e1 su vida \u00fatil.<\/p>\n<p><a title=\"neum\u00e1ticos (1)\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/182279889@N02\/53155920433\/in\/dateposted-public\/\" data-flickr-embed=\"true\" data-footer=\"true\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53155920433_c7ed1127d1_o.jpg\" alt=\"neum\u00e1ticos (1)\" width=\"700\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\n<h4><strong>A tener en cuenta con los neum\u00e1ticos :<\/strong><\/h4>\n<p><strong>Presi\u00f3n:<\/strong> Si es excesiva, causa desgaste en el centro de la banda y, si es demasiado baja, perjudica los extremos.<\/p>\n<p><strong>Llanta:<\/strong> Tanto si es demasiado ancha como demasiado estrecha para el neum\u00e1tico desgasta la banda de rodadura en el \u00e1rea central y se reduce la tracci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Alineaci\u00f3n:<\/strong> Si hay desgastes en solo uno de los laterales de la banda de rodadura, el problema est\u00e1 en una incorrecta alineaci\u00f3n de los ejes. Reduce hasta un 20% su vida \u00fatil e incrementa el consumo un 16%.<\/p>\n<p><strong>Frenos:<\/strong> La erosi\u00f3n irregular (dientes de sierra) del dibujo tambi\u00e9n se puede deber a fallos en la suspensi\u00f3n o bloqueo en los frenos.<\/p>\n<p><strong>Elecci\u00f3n:<\/strong> Se debe elegir el neum\u00e1tico conforme a las dimensiones homologadas para el veh\u00edculo en la ficha t\u00e9cnica, y conforme al uso habitual, su carga y tipo de superficies por las que se circula normalmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los neum\u00e1ticos son el punto de contacto entre nuestro veh\u00edculo y el suelo. Para que todo marche bien es fundamental que se encuentren en buen estado y correctamente inflados. 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