El mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, integrado por autom\u00f3viles, buses y camiones, alcanzar\u00e1 en 2023 un total de ventas de 13,9 millones en todo el planeta, con lo que el parqu\u00e9 a nivel global ascender\u00e1 a poco m\u00e1s de 26 millones de unidades, de las que m\u00e1s de la mitad est\u00e1 en China.<\/p>\n
(Por Marcelo B\u00e1tiz) T\u00e9lam – Las proyecciones corresponden a la Agencia Internacional de Energ\u00eda (AIE), que destac\u00f3 el \u00abcrecimiento exponencial\u00bb del sector, integrado tanto por automotores 100% el\u00e9ctricos como por h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables, incentivado tanto por \u00abpol\u00edticas nacionales\u00bb en l\u00ednea con la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, como por el aumento del precio del petr\u00f3leo, que torn\u00f3 m\u00e1s econ\u00f3mica la opci\u00f3n de los autos alternativos.<\/p>\n
\u00abEn los pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea y en Estados Unidos el auto el\u00e9ctrico ya es algo normal, un concepto que ya est\u00e1 metido en la cultura de la sociedad\u00bb, expres\u00f3 a T\u00e9lam Jorge Zabaleta, socio de la consultora PwC Argentina, quien agreg\u00f3 que \u00abya no llama la atenci\u00f3n ver cargadores en una esquina y las ventas de autos el\u00e9ctricos casi se duplican a\u00f1o tras a\u00f1o\u00bb.<\/p>\n
Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a nivel global se sextuplic\u00f3 en un lapso de cinco a\u00f1os, pasando de 2,2 millones en 2019 a 3 millones en 2020, 6,5 millones en 2021, 10,3 millones en 2022 y una proyecci\u00f3n de 13,9 millones para todo 2023.<\/p>\n
Al respecto, el \u00abcrecimiento exponencial\u00bb puesto de relieve por AIE podr\u00eda experimentar a partir de este a\u00f1o un cambio significativo, en el que China seguir\u00eda manteniendo su liderazgo mundial pero cada vez con menor diferencia respecto del resto del mundo.<\/p>\n
La raz\u00f3n de esa expectativa radica en el abandono paulatino de las pol\u00edticas de incentivos que suelen tomarse en los primeros a\u00f1os de la actividad para impulsar su desarrollo (ventajas impositivas, patentes gratuitas, prioridad de estacionamiento, etc), que ya se dejan a un lado cuando el mercado alcanza su punto de maduraci\u00f3n.<\/p>\n
Ese es, precisamente, el caso de China, donde el mercado automotor el\u00e9ctrico tuvo un crecimiento acelerado: las ventas sobre el total de autos pasaron de menos del 6% entre 2018 y 2022 al 16% en 2021 y al 29% en 2022, con el objetivo de alcanzar al 40% en todo el pa\u00eds para 2030 y al 50% en determinadas regiones con altos niveles de contaminaci\u00f3n del aire.<\/p>\n
De esa forma, el gigante asi\u00e1tico pas\u00f3 en 2022 a representar m\u00e1s de la mitad del parque automotor el\u00e9ctrico internacional y la AIE proyecta que para fin de a\u00f1o tendr\u00e1 el 52,7% del total de autos el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n, con 13,8 millones de unidades, de los que 10,7 millones ser\u00e1n el\u00e9ctricos a bater\u00eda (BEV) y 3,1 h\u00edbridos enchufables (PHEV).<\/p>\n
Ese crecimiento podr\u00eda atenuarse en la medida que los recortes a los beneficios fiscales quiten incentivos a los potenciales compradores, seg\u00fan las estimaciones de los analistas del mercado automotor.<\/p>\n
En el segundo puesto se ubica el conjunto de 27 pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea, con el 29,8% del total mundial, aunque con posibilidades de incrementar su participaci\u00f3n porcentual en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, en el marco de las pol\u00edticas de eficiencia energ\u00e9tica y b\u00fasqueda de opciones de energ\u00edas alternativas, ante las dificultades en la provisi\u00f3n de hidrocarburos desatada a partir de la guerra entre Rusia y Ucrania.<\/p>\n
De acuerdo con las proyecciones de la AIE, la Uni\u00f3n Europea contar\u00e1 a fines de 2023 con 7,8 veh\u00edculos el\u00e9ctricos (4,4 millones BEV y 3,4 millones PHEV).<\/p>\n
Con un punto de partida rezagado, la electromovilidad en Estados Unidos cobr\u00f3 un importante impulso en agosto del a\u00f1o pasado a partir de la sanci\u00f3n de la ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, mediante la cual el presidente Joe Biden apunta a promover el uso de energ\u00edas limpias en reemplazo de los combustibles f\u00f3siles, raz\u00f3n por la que, al igual que con la UE, se espera que en el mediano plazo aumenta su actual participaci\u00f3n del 11,4%, con tres millones de unidades (2,1 millones BEV y 900.000 PHEV).<\/p>\n
En el resto del mundo se reparte el 6,1% restante y, dentro de este grupo, la Argentina espera una serie de definiciones para darle un impulso mayor a una electromovilidad que, si bien creci\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os, por el momento no alcanza a representar el 0,2% del total del parque automotor y, seg\u00fan los objetivos del Plan Nacional de Transici\u00f3n Energ\u00e9tica, alcanzar\u00eda al 2% en 2030.<\/p>\n
Para que el mercado local de autos el\u00e9ctricos alcance un grado de madurez similar al de los pa\u00edses desarrollados, Zabaleta considera que hacen falta definiciones que van m\u00e1s all\u00e1 de la industria automotriz y abarcan a la energ\u00eda el\u00e9ctrica en general.<\/p>\n
Al respecto, admiti\u00f3 que \u00abes verdad que falta infraestructura, pero no es tan dif\u00edcil de incorporarla\u00bb, en referencia a la instalaci\u00f3n de una red de cargadores en todo el pa\u00eds que permita viajar a todas las regiones.<\/p>\n
Sin embargo, Zabaleta puso en duda que \u00abel sistema el\u00e9ctrico est\u00e9 preparado para semejante demanda\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00bfEl sistema el\u00e9ctrico argentino est\u00e1 en condiciones de abastecer, por ejemplo, a toda una flota de colectivos el\u00e9ctricos? Hay que darle de comer a esos ‘bichos'\u00bb, expres\u00f3, ante un riesgo de colapso de un sistema que, a su juicio, \u00abno tiene un remanente de capacidad para abastecer\u00bb al autotransporte p\u00fablico de pasajeros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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