{"id":79627,"date":"2022-11-01T11:03:24","date_gmt":"2022-11-01T11:03:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/?p=79627"},"modified":"2022-11-01T11:06:22","modified_gmt":"2022-11-01T11:06:22","slug":"ahora-es-oficial-europa-cierra-la-puerta-definitivamente-a-los-motores-de-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/ahora-es-oficial-europa-cierra-la-puerta-definitivamente-a-los-motores-de-combustion\/","title":{"rendered":"Ahora es oficial: Europa cierra la puerta definitivamente a los motores de combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Aunque a\u00fan restan 12 a\u00f1os y la fecha ya era conocida, para quienes esperaban no tener que tirar todo lo que construyeron en 2035 puede ser poco tiempo. Cu\u00e1l es el \u201cefecto Habana\u201d y por qu\u00e9 es una preocupaci\u00f3n que se debe atender.<\/p>\n

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\"LosLos motores de combusti\u00f3n interna que funcionan con derivados del petr\u00f3leo no se podr\u00e1n fabricar y vender en la Uni\u00f3n Europea desde 2035<\/div>\n

Si quedaba alg\u00fan atisbo de esperanza, el pasado jueves en\u00a0Bruselas<\/b>\u00a0todo se desplom\u00f3 definitivamente. La\u00a0Comisi\u00f3n Europea<\/b>, el Parlamento Eurpeo y los estados miembros de la\u00a0Uni\u00f3n Europea<\/b>, confirmaron que, a partir del 1 de enero de 2035, quedar\u00e1\u00a0prohibida\u00a0<\/b>la\u00a0venta\u00a0<\/b>de\u00a0autom\u00f3viles<\/b>\u00a0nuevos impulsados por\u00a0motores de combusti\u00f3n interna<\/b>\u00a0que emitan gases contaminantes.<\/p>\n

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La noticia no es nueva, es solo la confirmaci\u00f3n de aquello que se hab\u00eda\u00a0anunciado en julio<\/b>, cuando por mayor\u00eda se logr\u00f3 el consenso para aprobar esta nueva Ley. Algunos fabricantes fueron duros con sus cr\u00edticas, esperado revertir la situaci\u00f3n, pero el pasado\u00a027 de octubre finalmente esos intentos fueron desechados.<\/b><\/p>\n

La expectativa ahora est\u00e1 puesta en ver en\u00a0cu\u00e1nto tiempo los fabricantes comienzan a dar final a los ciclos de producci\u00f3n de motores t\u00e9rmicos\u00a0<\/b>propulsados por derivados del petr\u00f3leo, al menos para alimentar el mercado europeo. Si bien se espera que m\u00e1s estados acompa\u00f1en la iniciativa de California, un escenario similar ser\u00eda el que ofrezca tambi\u00e9n\u00a0EEUU<\/b>, ya que recientes anuncios de la\u00a0Casa Blanca\u00a0<\/b>confirman un fuerte\u00a0respaldo a las inversiones en movilidad el\u00e9ctrica y servicios el\u00e9ctricos anexos<\/b>\u00a0como las redes de carga para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

\"LaLa Ley recientemente aprobada intenta propulsar exclusivamente la movilidad el\u00e9ctrica en todo el continente europeo \/ REUTERS\/Kai Pfaffenbach\/File Photo<\/div>\n

Pero el mundo es uno solo, y mientras\u00a0Europa<\/b>\u00a0y\u00a0Norteam\u00e9rica<\/b>\u00a0pueden tomar esas decisiones, quiz\u00e1s no sea el caso de otras regiones como\u00a0Sudam\u00e9rica<\/b>, donde la\u00a0matriz energ\u00e9tica a\u00fan no parece estar preparada<\/b>\u00a0para sostener un consumo el\u00e9ctrico como el que la movilidad sustentable requiere, y a la vez la econom\u00eda de muchos pa\u00edses no est\u00e1 en\u00a0condiciones de prescindir de los autos con motores t\u00e9rmicos<\/b>\u00a0todav\u00eda.<\/p>\n

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El t\u00edpico taxi ingl\u00e9s en su versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica empieza a mostrar los primeros resultados<\/span>El LEVC TX naci\u00f3 en 2018 como la evoluci\u00f3n de los famosos taxis londinenses en versi\u00f3n moderna. Luego, apareci\u00f3 la versi\u00f3n a bater\u00edas que acaba de llegar a las 2.500 unidades y muestra el ahorro de consumo, y emisiones<\/span><\/em><\/div>\n
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Algunas voces que se opon\u00edan a esta sanci\u00f3n de la\u00a0Comisi\u00f3n Europea<\/b>\u00a0auguraban un\u00a0\u201cefecto Habana\u201d<\/b>, lo que representa un escenario en el que, ante la\u00a0imposibilidad de adquirir autos el\u00e9ctricos<\/b>, millones de usuarios mantengan sus\u00a0autom\u00f3viles fabricados antes de 2035<\/b>\u00a0y m\u00e1s antiguos a\u00fan, lo que dejar\u00eda un\u00a0continente plagado de autos viejos y contaminantes\u00a0<\/b>en lugar de un parque de veh\u00edculos sustentables el\u00e9ctricos como esperan los legisladores.<\/p>\n

El\u00a0autom\u00f3vil el\u00e9ctrico por un lado deber\u00e1 bajar su precio<\/b>\u00a0a valores razonables para que m\u00e1s personas puedan adquirirlo, y los gobiernos deber\u00e1n hacer\u00a0grandes inversiones en infraestructura<\/b>\u00a0que aseguren soporte para una demanda que indudablemente superar\u00e1 todos los registros hist\u00f3ricos de electricidad.<\/p>\n

\"ElEl costo de los autos el\u00e9ctricos deber\u00e1 bajar, sino existe el riesgo de sufrir el \u00abefecto Habana\u00bb con calles abarrotadas de autos viejos y contaminantes, aseguran los opositores a esta Ley \/ REUTERS\/Guglielmo Mangiapane\/File Photo<\/div>\n

Pero no solo se tratar\u00e1 de infraestructura en s\u00ed misma, sino de grandes extensiones de\u00a0fuentes de energ\u00eda sustentable<\/b>, como son\u00a0parques e\u00f3licos y solares<\/b>, para que la contaminaci\u00f3n que no se emita desde los\u00a0tubos de escape de los autos\u00a0<\/b>no se convierta en preocupaci\u00f3n porque emana de las\u00a0generadoras de electricidad.<\/b><\/p>\n

La crisis actual de falta de gas y el alto costo de la electricidad que preocupa tanto a la sociedad europea podr\u00eda pasar, pero tambi\u00e9n podr\u00eda regresar.\u00a0El cambio clim\u00e1tico ya ha mostrado su peor cara el pasado verano<\/b>, con valores de alta temperatura que ocasionaron muchos problemas a los habitantes de las grandes ciudades,\u00a0imposibilitados de utilizar aire acondicionado<\/b>\u00a0por el alto precio del kWh.<\/p>\n

\"LosLos autos de baja producci\u00f3n anual como Ferrari o Lamborghini podr\u00e1n fabricar motores t\u00e9rmicos hasta 2036, pero probablemente se pasen a la electricidad antes de ese plazo<\/div>\n

La misma Ley aprobada la semana pasada confirm\u00f3 tambi\u00e9n la\u00a0extensi\u00f3n de ese plazo de 2035 por un a\u00f1o m\u00e1s<\/b>\u00a0para los veh\u00edculos de\u00a0producciones menores a 10.000 unidades por a\u00f1o<\/b>, con lo cual en 2036 tambi\u00e9n deber\u00e1n dejar de fabricarse. Esta excepci\u00f3n permitir\u00eda que marcas como\u00a0Ferrari\u00a0<\/b>o\u00a0Lamborghini\u00a0<\/b>puedan acogerse a ese beneficio y mantener\u00a012 meses m\u00e1s sus modelos<\/b>, aunque con\u00a0\u201cla espada de Damocles\u201d sobre s\u00ed<\/b>, probablemente eso no ocurra y eventualmente se fabriquen veh\u00edculos de ediciones especiales a modo de despedida.<\/p>\n

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Los secretos del auto el\u00e9ctrico y solar que explican por qu\u00e9 vale 250.000 euros<\/span>El Lightyear 0 tiene una forma que mejora todos los valores de aerodin\u00e1mica. Se enchufa a la red el\u00e9ctrica, pero adem\u00e1s tiene el cap\u00f3, el techo y la parte trasera cubiertos con placas solares<\/span><\/em><\/div>\n
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Quedar\u00e1n puertas abiertas para\u00a0desarrollos de hidr\u00f3geno que no utilicen un motor el\u00e9ctrico<\/b>\u00a0como los Fuell-Cells y los\u00a0combustibles sint\u00e9ticos.<\/b>\u00a0En caso de poder conseguir eficiencias y costos razonables, esa ser\u00e1 la \u00fanica manera de mantener vivos a los motores t\u00e9rmicos actuales a partir de esa fecha.<\/p>\n

\"Diego<\/div>\n
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Por Diego Zorrero<\/a> – Infobae<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aunque a\u00fan restan 12 a\u00f1os y la fecha ya era conocida, para quienes esperaban no tener que tirar todo lo que construyeron en 2035 puede ser poco tiempo. 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