{"id":77756,"date":"2022-09-19T10:49:40","date_gmt":"2022-09-19T10:49:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/?p=77756"},"modified":"2022-09-19T10:49:40","modified_gmt":"2022-09-19T10:49:40","slug":"las-concesiones-de-las-autopistas-y-su-largo-historial-de-irregularidades-y-fraudes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/las-concesiones-de-las-autopistas-y-su-largo-historial-de-irregularidades-y-fraudes\/","title":{"rendered":"Las concesiones de las autopistas y su largo historial de irregularidades y fraudes"},"content":{"rendered":"

El sinuoso recorrido de las autopistas privatizadas comenz\u00f3 en 1994 cuando el entonces presidente Carlos Menem otorg\u00f3 los corredores norte y oeste del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires a Autopistas del Sol (Ausol) y a Grupo Concesionario del Oeste (GDO), respectivamente, hasta 2030. Las denuncias pasadas y actuales.
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La primera denuncia penal la hizo la entonces diputada del GEN, aliada del Frente Renovador, Margarita Stolbizer, que entendi\u00f3 que en el manejo de la deuda y la venta de acciones hubo \u00abnegociaciones incompatibles con la funci\u00f3n p\u00fablica y enriquecimiento<\/figcaption><\/figure>\n

La concesi\u00f3n de las autopistas de los accesos Norte y Oeste durante el menemismo al Grupo Macri inici\u00f3 un camino de irregularidades y fraudes que la justicia investiga y el Gobierno nacional busca terminar revocando los contratos y adjudicaciones.<\/p>\n

El sinuoso recorrido de las autopistas privatizadas comenz\u00f3 en agosto de 1994 cuando el entonces presidente Carlos Menem otorg\u00f3 los corredores norte y oeste del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires a Autopistas del Sol (Ausol) y a Grupo Concesionario del Oeste (GDO), respectivamente, hasta 2030.<\/p>\n

Los 95 kil\u00f3metros de la Panamericana y los 55 del Acceso Oeste iban a poder ser explotados por el sistema de peajes v\u00eda un consorcio de empresas integrado por Sideco, la compa\u00f1\u00eda de los Macri, junto a la compa\u00f1\u00eda italiana Impregilo y la espa\u00f1ola Dragados.<\/strong><\/p>\n

La sociedad cambi\u00f3 en 2001 cuando Franco Macri vendi\u00f3 el 25 por ciento de sus acciones a Dragados y el control de las autopistas qued\u00f3 en manos espa\u00f1olas.<\/strong><\/p>\n

Pocos meses despu\u00e9s, con la devaluaci\u00f3n, la administradora cay\u00f3 en default y recurri\u00f3 al Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI) \u2013un organismo del Banco Mundial- para reclamar al Estado argentino un resarcimiento por las p\u00e9rdidas.<\/p>\n

En 2006, la empresa pretendi\u00f3 dolarizar las tarifas pero el entonces presidente N\u00e9stor Kirchner les neg\u00f3 esa transferencia por abusiva, aunque reconoci\u00f3 una deuda que, si bien se renegoci\u00f3 a trav\u00e9s de las tarifas a lo largo de los a\u00f1os, nunca lleg\u00f3 a resolverse.<\/p>\n

Ya en la gesti\u00f3n de Cambiemos (2015-2019), y cuando todav\u00eda el Grupo Macri ten\u00eda acciones en las autopistas, el Estado argentino le reconoci\u00f3 a Ausol una deuda de 499 millones de d\u00f3lares y a GDO una de 247 millones<\/strong>, m\u00e1s la extensi\u00f3n efectiva de los contratos hasta 2030.<\/p>\n

Los concesionarios, por su parte, desist\u00edan del reclamo de m\u00e1s de 1.700 millones ante el Ciadi.<\/p>\n

Las denuncias<\/h2>\n

La\u00a0primera denuncia penal la hizo la entonces diputada del GEN, aliada del Frente Renovador, Margarita Stolbizer,<\/strong>\u00a0que entendi\u00f3 que en el manejo de la deuda y la venta de acciones hubo \u00abnegociaciones incompatibles con la funci\u00f3n p\u00fablica y enriquecimiento il\u00edcito\u00bb.<\/p>\n

Hasta ese momento, se\u00f1alaba la legisladora,\u00a0el Gobierno de Macri hab\u00eda aprobado aumentos de tarifas que acumulaban un 400 por ciento.<\/strong><\/p>\n

En funci\u00f3n de esa denuncia, el juez federal\u00a0Rodolfo Canicoba Corral proces\u00f3 al entonces ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y al director de Vialidad Nacional, Javier Iguacel,<\/strong>\u00a0quienes firmaron el reconocimiento de deuda que benefici\u00f3 a la familia presidencial.<\/p>\n

La causa deriv\u00f3 en investigaciones por maniobras de los concesionarios como autocontrataci\u00f3n, sobrefacturaci\u00f3n, distribuci\u00f3n ilegal de dividendos, alquileres y compras a sus accionistas y evasi\u00f3n de impuestos.<\/p>\n

Un nuevo cap\u00edtulo<\/h2>\n

El mi\u00e9rcoles pasado, el negocio de las autopistas escribi\u00f3 un nuevo cap\u00edtulo cuando el presidente\u00a0Alberto Fern\u00e1ndez, junto al ministro de Transporte Gabriel Katopodis, anunci\u00f3 que el Estado accionar\u00eda contra los concesionarios por \u00abirregularidades\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00abSon contratos que, a nuestro juicio, son absolutamente distorsivos y han generado un enorme da\u00f1o econ\u00f3mico al Estado nacional y, fundamentalmente, a los usuarios\u00bb, sentenci\u00f3 el Presidente durante su mensaje en Casa Rosada.<\/p>\n

\u00abSon contratos que, a nuestro juicio, son absolutamente distorsivos y han generado un enorme da\u00f1o econ\u00f3mico al Estado nacional y, fundamentalmente, a los usuarios\u00bb, sentenci\u00f3 el Presidente durante su mensaje en Casa Rosada<\/p><\/blockquote>\n

La posici\u00f3n del Ejecutivo se condens\u00f3 en el decreto 633, publicado el jueves pasado, en el que se declaran \u00ablesivos al inter\u00e9s general\u00bb los contratos con Ausol y GDO, en virtud de la \u00abexistencia de graves vicios\u00bb.<\/p>\n

El decreto se complementar\u00e1 con un amparo que presentar\u00e1 el Gobierno esta semana ante la justicia en Contencioso Administrativo, b\u00e1sicamente contra la deuda reconocida por el macrismo en 2017, y pidiendo que la administraci\u00f3n de las autopistas pase al Estado.<\/p>\n

\u00abEsa supuesta deuda no est\u00e1 acreditada en ninguna de las actuaciones. Adem\u00e1s tiene un inter\u00e9s anual en d\u00f3lares del 8 por ciento, desconociendo que exist\u00eda una ley que hab\u00eda pesificado todos los contratos\u00bb, cuestion\u00f3 Katopodis.<\/p>\n

Y atac\u00f3 tambi\u00e9n el cuadro tarifario aprobado en esas negociaciones entre funcionarios de la gesti\u00f3n Cambiemos y concesionarios que, seg\u00fan calcul\u00f3, llevar\u00edan el precio del peaje a unos 1.800 pesos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El sinuoso recorrido de las autopistas privatizadas comenz\u00f3 en 1994 cuando el entonces presidente Carlos Menem otorg\u00f3 los corredores norte y oeste del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires a Autopistas del Sol (Ausol) y a Grupo Concesionario del Oeste (GDO), respectivamente, hasta 2030. Las denuncias pasadas y actuales.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,26],"tags":[],"class_list":["post-77756","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politica","category-sociedad"],"yoast_head":"\nLas concesiones de las autopistas y su largo historial de irregularidades y fraudes - Noticias Radio Reflejos<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/las-concesiones-de-las-autopistas-y-su-largo-historial-de-irregularidades-y-fraudes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las concesiones de las autopistas y su largo historial de irregularidades y fraudes - Noticias Radio Reflejos\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El sinuoso recorrido de las autopistas privatizadas comenz\u00f3 en 1994 cuando el entonces presidente Carlos Menem otorg\u00f3 los corredores norte y oeste del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires a Autopistas del Sol (Ausol) y a Grupo Concesionario del Oeste (GDO), respectivamente, hasta 2030. 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