{"id":70815,"date":"2022-04-19T21:16:32","date_gmt":"2022-04-19T21:16:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/?p=70815"},"modified":"2022-04-19T21:16:32","modified_gmt":"2022-04-19T21:16:32","slug":"un-grupo-de-ingenieros-propone-una-forma-ecologica-de-mantener-el-medio-millon-de-kilometros-de-caminos-rurales-de-la-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/un-grupo-de-ingenieros-propone-una-forma-ecologica-de-mantener-el-medio-millon-de-kilometros-de-caminos-rurales-de-la-argentina\/","title":{"rendered":"Un grupo de ingenieros propone una forma ecol\u00f3gica de mantener el medio mill\u00f3n de kil\u00f3metros de caminos rurales de la Argentina"},"content":{"rendered":"
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La mayor\u00eda de las v\u00edas por donde las cosechas salen de los campos est\u00e1n hundidas y degradadas, y se inundan con facilidad. La Asociaci\u00f3n Argentina de Caminos Rurales Sustentables cre\u00f3 una forma de mantenerlas sin remover la tierra: dejan crecer el pasto y la vegetaci\u00f3n natural en las veredas, adonde \u2015dicen los ingenieros que la integran\u2015 no debe llegar la fumigaci\u00f3n. Este manejo se implement\u00f3 en veinte comunas santafesinas con buenos resultados: \u201casfalto verde\u201d, biorrefugios a la vera de los caminos y costos de mantenimiento mucho m\u00e1s bajos.<\/p>\n

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Por Jorgelina Hiba<\/strong><\/em><\/p>\n

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Tan invisibilizados como estrat\u00e9gicos, los caminos rurales en la Argentina conforman una vast\u00edsima red vial con una extensi\u00f3n total de medio mill\u00f3n de kil\u00f3metros repartidos, sobre todo, en las provincias agropecuarias. A pesar de su papel clave como v\u00eda de salida de las cosechas de ma\u00edz, soja y trigo, que representan buena parte del ingreso de divisas al pa\u00eds, en casi todos los casos est\u00e1n en mal estado y cuando llueve se inundan con tanta facilidad que se convierten en canales,ya que est\u00e1n muy erosionados y hundidos varios cent\u00edmetros, o hasta metros, respecto a los campos linderos. \u00bfPor qu\u00e9 pasa esto? Seg\u00fan un grupo de ingenieros agr\u00f3nomos y viales, la forma convencional de mantenerlos que se us\u00f3 durante los \u00faltimos sesenta a\u00f1os no solo no los mejor\u00f3, sino que los fue empeorando, y esto tuvo efectos negativos para la producci\u00f3n, para la seguridad vial y para el ambiente.<\/p>\n

Daniel Costa es uno de esos ingenieros agr\u00f3nomos. Le puso vida y alma a una idea de gesti\u00f3n sustentable de los caminos rurales que decant\u00f3 de una de las principales funciones de la agronom\u00eda: observar. \u201cPor mi formaci\u00f3n, yo veo los caminos rurales como una franja m\u00e1s de recursos naturales, que en vez de usarse para la producci\u00f3n, como los campos, se destina para el traslado. Porque lo que tenemos son calzadas naturales y eso significa que manejamos suelo que est\u00e1 muy expuesto\u201d, detalla.<\/p>\n

Fue as\u00ed que salt\u00f3 a la vista entrenada de Costa una primera y gran incongruencia: el deterioro constante de los caminos rurales en la Argentina.. \u201cEl nivel de rasante de los caminos est\u00e1 m\u00e1s bajo que el de los campos, por lo que no los estamos manteniendo, los estamos hundiendo, perdiendo capital y activo suelo a\u00f1o tras a\u00f1o\u201d, dice.<\/p>\n

Con la idea de avanzar hacia un sistema sustentable de gesti\u00f3n de los caminos rurales se cre\u00f3 la Asociaci\u00f3n Argentina de Caminos Rurales Sustentables (AACRUS), desde la que un grupo de profesionales proponen otra forma de manejo que deja de lado la remoci\u00f3n frecuente de tierra para \u201cemparejar\u201d, que es lo que se hizo hasta ahora, para entrar a un nuevo paradigma de conservaci\u00f3n y mantenimiento en el que prevalece el pasto en banquinas y cunetas, la compactaci\u00f3n de la calzada y la generaci\u00f3n de corredores verdes aleda\u00f1os que sirven como refugio de biodiversidad y espacios de retenci\u00f3n de agua.<\/p>\n

\"DosDos im\u00e1genes que difunde la Asociaci\u00f3n Argentina de Caminos Rurales Sustentables: una v\u00eda con mantenimiento verde (arriba) y otra hundida y degradada. (Imagen: gentileza AACRUS)<\/div>\n

D\u00e9cadas de erosi\u00f3n<\/b><\/p>\n

La forma de mantener (o de no mantener) la red de caminos rurales genera serios problemas de erosi\u00f3n en una superficie muy amplia del territorio argentino, m\u00e1s que nada en las provincias del n\u00facleo agr\u00edcola tradicional: C\u00f3rdoba, Santa Fe, Buenos Aires y Entre R\u00edos. Desde la AACRUS calcularon que si se considera un ancho promedio estimado de 15 metros de la zona de caminos (entre alambrado y alambrado) la superficie total que ocupan en todo el pa\u00eds es de unas 750 mil hect\u00e1reas, unas 38 veces la superficie de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n

Costa y Carlos Casali, ingeniero vial con larga experiencia en la gesti\u00f3n en la provincia de Santa Fe, explican que el sistema convencional de manejo de los caminos rurales est\u00e1 basado en la remoci\u00f3n frecuente y masiva de tierra y en la ausencia de cobertura vegetal. Esto provoca una erosi\u00f3n constante e interminable que deprime cada vez m\u00e1s los caminos y genera un gasto infinito, ya que los trabajos de mantenimiento se vuelven cada vez m\u00e1s frecuentes.<\/p>\n

En los \u00faltimos sesenta a\u00f1os, el m\u00e9todo fue siempre el mismo: remoci\u00f3n de suelos y borrado de huellas. Si bien cuando se trazaron los caminos las calzadas estaban al mismo nivel que los campos, hoy est\u00e1n deprimidos, en algunos casos hasta uno o dos metros. Sobre ese panorama de suelos desnudos y removidos act\u00faan la erosi\u00f3n h\u00eddrica y la e\u00f3lica, que literalmente se comen la tierra.<\/p>\n

Gesti\u00f3n del agua<\/b><\/p>\n

El planeta atraviesa una crisis clim\u00e1tica originada en buena parte en las actividades productivas y en las formas de consumo humanas. Una de las caracter\u00edsticas del calentamiento global es que la variabilidad clim\u00e1tica es cada vez mayor, lo que a su vez incide en la ocurrencia cada vez m\u00e1s frecuente de eventos extremos como sequ\u00edas o inundaciones.<\/p>\n

A su vez, el modelo agroindustrial argentino homogeneiz\u00f3 el paisaje rural y transform\u00f3 el uso de los suelos, que perdieron biodiversidad y capacidad de infiltraci\u00f3n y retenci\u00f3n de agua al ser destinados a pocos cultivos como soja, ma\u00edz y trigo. Seg\u00fan el trabajo Ascenso de napas en la regi\u00f3n pampeana: \u00bfIncremento de las precipitaciones o cambios en el uso de la tierra? hecho por expertos del INTA Marcos Ju\u00e1rez, mientras una hect\u00e1rea de monte absorbe 2.000 mil\u00edmetros de agua por a\u00f1o; una de alfalfa consume 1.800; una de soja o ma\u00edz, 450 y una de trigo o soja, unos 900 mil\u00edmetros anuales.<\/p>\n

Esto que pasa en el campo repercute m\u00e1s all\u00e1 del alambrado: \u201cEl \u00e1rea de caminos recibe m\u00e1s agua por el menor consumo, capacidad de infiltraci\u00f3n y retenci\u00f3n del \u00e1rea productiva con predominancia de cultivos anuales\u201d, explican desde la AACRUS. Este exceso de agua llega a caminos ya hundidos y con suelos expuestos: \u201cLa lluvia, el viento y los excedentes h\u00eddricos son factores agravantes, pero no son causales de la depresi\u00f3n de los caminos, que son suelos desnudos, en pendiente y sin cobertura. Es claro el contraste con los caminos no movidos que est\u00e1n a las entradas de los campos, que no est\u00e1n deprimidos porque nadie los mantiene removi\u00e9ndolos\u201d, detalla Costa.<\/p>\n

Hacia un nuevo paradigma verde<\/b><\/p>\n

Como muchas innovaciones, el manejo sustentable de caminos rurales se apoya mucho m\u00e1s en una forma de ver las cosas que en grandes y complejos desarrollos te\u00f3ricos. Esta forma de gesti\u00f3n se basa, de hecho, en pocos principios simples y econ\u00f3micos: el empastado de banquinas y cunetas, la creaci\u00f3n de biorrefugios, la no remoci\u00f3n del suelo en la zona central del camino y la incorporaci\u00f3n de la cortadora de pasto como herramienta clave en los corralones de mantenimiento vial de pueblos y comunas.<\/p>\n

Se trata de pensar el tema de otra manera: no ya desde la exigencia de m\u00e1s y m\u00e1s recursos para seguir haciendo lo que no funciona, sino de avanzar hacia otra forma de manejo. Para eso hizo falta convencer a los que toman decisiones: los presidentes comunales o el personal encargado de los caminos rurales. Una veintena de localidades de la provincia de Santa Fe ya avanzaron, en distinto grado, en su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

\"SiSi se cuenta el espacio de alambrado a alambrado, los caminos rurales argentinos degradados y erosionados suman una superficie equivalente a 38 veces la Ciudad de Buenos Aires . (Imagen: gentileza AACRUS)<\/div>\n

Jorge Llombi es el secretario de Agricultura y el vicepresidente de la comuna de Arequito, una jurisdicci\u00f3n santafesina de 40 mil hect\u00e1reas y unos 7 mil habitantes, que tiene 450 kil\u00f3metros de caminos rurales, de los cuales el 35 % ya est\u00e1 siendo intervenido bajo este paradigma verde. \u201cNos dieron una charla en la comuna sobre esta propuesta de tener los caminos engramillados o pavimento verde. Cost\u00f3 un poco hacerles entender a los productores, pero hace dos a\u00f1os que venimos con esto y est\u00e1 dando resultados, ya se est\u00e1n empastando las rutas. El suelo se vuela menos, hay menos polvareda y se hunden menos las rutas\u201d, dice Llombi y agrega que gracias a eso \u201chay que hacer menos arreglos y podemos ahorrar en combustibles\u201d.<\/p>\n

\u201cTocar lo menos posible los caminos rurales da resultado, vemos que as\u00ed aguantan m\u00e1s sin romperse. Ac\u00e1 tenemos caminos que est\u00e1n un metro o un metro y medio m\u00e1s abajo del nivel del campo\u201d, explica el funcionario, para agregar que con este sistema \u201cla motoniveladora desaparece\u201d. \u201cSi hace un par de a\u00f1os pas\u00e1bamos tres veces, ahora con una vez y darle apenas una raspadita se soluciona el problema\u201d, resume. Esto se traduce en costos m\u00e1s bajos, ya que adem\u00e1s de que se usa menos combustible tambi\u00e9n se compran menos repuestos.<\/p>\n

El relato de Esteban Riquelme, el encargado de caminos de la comuna santafesina de Godoy (1.300 habitantes y 200 kil\u00f3metros de caminos rurales), es casi un calco del de Llombi. \u201cCon este sistema se nota un cambio grande cuando llueve, porque ya no se corta el camino al tener la orilla empastada (con pasto)\u201d dice. En Godoy ya est\u00e1n usando este m\u00e9todo en el 50 % de su red vial.<\/p>\n

\u201cCon este manejo se hace una muy buena econom\u00eda, porque una vez que est\u00e1 hecho el peque\u00f1o abovedado de la calzada solo usamos la desmalezadora, ya no andamos ni con el disco ni con la motoniveladora. A lo sumo se le agrega alg\u00fan material si aparece alguna huellita, pero es m\u00ednimo. Es muy bueno desde lo econ\u00f3mico\u201d, resume Riquelme.<\/p>\n

\"LosLos ingenieros de la Asociaci\u00f3n Argentina de Caminos Rurales Sustentables proponen dejar crecer el pasto en las banquinas y la vegetaci\u00f3n natural en las veredas: no fumigarlas y convertirlas en biorrefugio. (Imagen: gentileza AACRUS)<\/div>\n

Asfalto verde<\/b><\/p>\n

Con esta forma de manejo de la calzada natural \u2015de tierra\u2015, las veredas, que es como se denomina al espacio que se despliega entre la cuneta y el alambrado, se convierten en corredores de biodiversidad, ya que ah\u00ed crece de forma espont\u00e1nea una vegetaci\u00f3n que, idealmente, no debe fumigarse con agroqu\u00edmicos para limpiar el terreno: \u201cLas veredas naturales son biorrefugios que consumen agua y fijan el suelo. No deben ser fumigadas de manera masiva e indiscriminada por los productores frentistas ni su suelo removido por los organismos encargados de los caminos\u201d, se\u00f1alan desde la Asociaci\u00f3n.<\/p>\n

Otro punto clave: que las cunetas tengan pasto, para as\u00ed bajar la velocidad con la que corre el agua. La presencia de pasto o vegetaci\u00f3n natural disminuye la erosi\u00f3n h\u00eddrica y genera una mejor capacidad de infiltraci\u00f3n y retenci\u00f3n de agua. Las banquinas tambi\u00e9n tienen que estar empastadas por los mismos motivos: la vegetaci\u00f3n baja la velocidad del agua y escurre sin arrastre de suelos, lo que constituye la principal causa de que los caminos est\u00e9n cada vez m\u00e1s deprimidos.<\/p>\n

Para eso es importante no fumigar, o hacerlo de la manera m\u00e1s regulada posible, en la vereda, como hacen, por ejemplo, en la localidad de Godoy: \u201cAc\u00e1 mantenemos todo con la desmalezadora. No dejo fumigar en los bajos ni en los espacios linderos de la calle, porque cuando se fumiga, el suelo queda desnudo y, si llueve, el agua se lleva todo al camino\u201d expone Riquelme.<\/p>\n

Las calzadas, que son la parte central del camino, deben estar compactadas y estabilizadas, algo que se consigue cuando se deja de remover de forma frecuente la tierra.<\/p>\n

\"ParaPara el mantenimiento sustentable se usa menos maquinaria y combustible que en el convencional: \u201cLa motoniveladora desaparece\u201d, resume Jorge Llombi, vicepresidente de la comuna de Arequito, en Santa Fe. (Imagen: gentileza AACRUS)<\/div>\n

El elefante en la sala<\/b><\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 nadie se cuestion\u00f3 nunca la forma de mantener los caminos, a pesar de su continuo y obvio deterioro? \u201cEs dif\u00edcil saber por qu\u00e9 nunca se puso en cuesti\u00f3n el manejo. Es algo basado en la costumbre, que se hace as\u00ed porque siempre se hizo as\u00ed. Nadie se hizo antes esa pregunta, nadie ve el elefante en la sala\u201d, se\u00f1ala Costa. Esta costumbre de d\u00e9cadas tiene un ingrediente que agrava sus consecuencias: la importancia de esos caminos para sacar la producci\u00f3n agr\u00edcola.<\/p>\n

As\u00ed lo explica Casali: \u201cA pesar de que los caminos rurales conforman la red vial por donde se saca la producci\u00f3n argentina, no se hab\u00eda cuestionado la forma de mantenerlos. Es como si no hubiera alternativa. El mantenimiento es as\u00ed. Y punto\u201d.<\/p>\n

\"EnEn la Argentina hay medio mill\u00f3n de kil\u00f3metros de caminos rurales por los que se transportan las cosechas que suponen una de las principales entradas de divisas para el pa\u00eds. (Imagen: gentileza)<\/div>\n

Costa y Casali insisten con el \u201cbuen negocio\u201d que significa un sistema de manejo sustentable: \u201cDisminuyen notablemente los costos de mantenimiento en combustibles, lubricantes, repuestos y reparaciones de equipos\u201d, dice el ingeniero vial. Para Costa, se trata de \u201cracionalidad\u201d para gestionar mejor un recurso escaso: \u201cGastamos millones de pesos para estar cada vez peor, gastamos para degradar. El manejo convencional no tiene prospectiva. El manejo sustentable optimiza, controla la erosi\u00f3n y el bioasfalto es barat\u00edsimo porque el pasto sale solo\u201d.<\/p>\n

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Esta nota forma parte de la plataforma Soluciones para Am\u00e9rica Latina, una alianza entre INFOBAE y RED\/ACCI\u00d3N<\/i><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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