{"id":67322,"date":"2022-01-24T11:53:02","date_gmt":"2022-01-24T11:53:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/?p=67322"},"modified":"2022-01-24T11:53:02","modified_gmt":"2022-01-24T11:53:02","slug":"los-vehiculos-hibridos-y-electricos-ganaron-participacion-en-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/los-vehiculos-hibridos-y-electricos-ganaron-participacion-en-2021\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos ganaron participaci\u00f3n en 2021"},"content":{"rendered":"
La demanda de automotores con esta tecnolog\u00eda creci\u00f3 un 148% de forma interanual con un nivel de venta de 5.871 unidades contra las 2.383 de 2020, una escalada que consigui\u00f3 en un a\u00f1o el 55% de lo que se hab\u00eda logrado desde que comenz\u00f3 su venta en el pa\u00eds, en 2010.<\/p>\n
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Las ventas en el mercado de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos m\u00e1s que duplic\u00f3 en 2021 su share de participaci\u00f3n en el total de patentamientos, ya que mientras en 2020 explic\u00f3 el 0,7%, el a\u00f1o pasado alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo al sumar el 1,7% de las operaciones en el mercado argentino, de acuerdo al reporte anual de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores (Acara).<\/p>\n
Los nuevos n\u00fameros se dieron a conocer en momentos en que se termina de definir si el proyecto de ley de Electromovilidad ser\u00e1 incluido en el temario de sesiones extraordinarias por el Poder Ejecutivo, junto al de promoci\u00f3n industrial automotriz, entre otras iniciativas .<\/p>\n
El a\u00f1o pasado,\u00a0el n\u00famero de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos patentados creci\u00f3 un 148% de forma interanual al alcanzar las 5.871 unidades contra las 2.383 de 2020<\/strong>, lo que tambi\u00e9n significa que en los \u00faltimos 12 meses se entreg\u00f3 el 55% del total de este tipo de tecnolog\u00edas que se vendieron en el pa\u00eds desde 2010, cuando se ofreci\u00f3 el primer modelo en el mercado.<\/p>\n
La empresa que sigue liderando el mercado de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos en Argentina es Toyota, que en 2021\u00a0se qued\u00f3 con el 88% de las ventas<\/strong>, creciendo incluso por sobre 2020 cuando hab\u00eda alcanzado el 78% del total.<\/p>\n
Le sigue en la lista Ford\u00a0que entreg\u00f3 495 veh\u00edculos h\u00edbridos y consigui\u00f3 el 8,4% del mercado<\/strong>, mientras que Lexus (la marca premium de Toyota) se ubic\u00f3 en tercer lugar con 98 unidades vendidas y el 1,7% del mercado.<\/p>\n
Entre las tres representan el 98,3% del mercado total durante 2021, de acuerdo a Acara, en una tendencia que podr\u00eda variar en la medida que las marcas incrementen su oferta local de veh\u00edculos de tecnolog\u00edas electrificas, aunque en la actualidad otras 11 marcas se suman a la oferta.<\/p>\n<\/p>\n
<\/div>Los nuevos n\u00fameros se dieron a conocer en momentos en que se termina de definir si el proyecto de ley de Electromovilidad ser\u00e1 incluido en el temario de sesiones extraordinarias por el Poder Ejecutivo.<\/figcaption><\/figure>\n
Desde 2010, cuando se patent\u00f3 el primer Toyota Prius en el pa\u00eds, las ventas totales de este tipo de veh\u00edculos fueron de 10.735 unidades, lo que significa que m\u00e1s de la mitad (55%) de todos los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos que se vendieron en el pa\u00eds, se entregaron el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Los modelos que se venden en el pa\u00eds a\u00fan est\u00e1n muy sesgados a las tecnolog\u00edas h\u00edbridas, de hecho, el 99,1% de los patentamientos durante 2021 corresponde con ellas, mientras que los el\u00e9ctricos puros representan menos del 1% de las ventas.<\/p>\n
En ese contexto, el modelo m\u00e1s vendido es el Toyota Corolla (43% del total), seguido por el Toyota Corolla Cross (30%) y la Toyota Rav4 (12%), y reci\u00e9n en el cuarto lugar aparece un veh\u00edculo de otra marca, la Ford Kuga (5%).<\/p>\n
El escenario impositivo local<\/h2>\n
El mercado local de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comenz\u00f3 a avanzar\u00a0a partir de los decretos que les otorgan reducciones arancelarias para su importaci\u00f3n<\/strong>, lo que permite que puedan importarse modelos a arancel preferencial del 5% (h\u00edbridos), 2% (el\u00e9ctricos puros) y 0% (con celdas de combustible – hidr\u00f3geno).<\/p>\n
En la \u00faltima actualizaci\u00f3n de septiembre del a\u00f1o pasado, el Gobierno nacional prorrog\u00f3 hasta marzo 2023 los beneficios para importar y asign\u00f3 un cupo de 4.500 unidades que podr\u00e1n ingresar al pa\u00eds pagando arancel preferencial de importaci\u00f3n.<\/p>\n
El decreto asigna una cuota parte del 95%<\/strong>\u00a0de ese cupo para las terminales con producci\u00f3n automotriz en el pa\u00eds (4.275 unidades) y el restante 5% para los representantes importadores de Terminales no radicadas en Argentina (225 unidades).<\/p>\n
Toyota<\/strong>, adem\u00e1s de ser la marca de mayor cantidad de ventas en el segmento el\u00e9ctrico y tambi\u00e9n en los de motorizaci\u00f3n a combusti\u00f3n, es la de mayor oferta en las nuevas tecnolog\u00eda con un cat\u00e1logo 6 modelos con motorizaci\u00f3n no convencional, mientras que Ford tuvo 2 hasta diciembre, cuando patent\u00f3 su tercer modelo, la primera unidades de F150 hibrida.<\/p>\n
Lexus<\/strong>\u00a0por su parte, tiene 5 modelos en oferta, aunque sus ventas se concentran en 3. Mercedes Benz tiene 3 modelos, Renault y Nissan 1, y Sero tiene sus 2 modelos cargo y 1 sed\u00e1n.<\/p>\n<\/p>\n
<\/div>Entre las tres representan el 98,3% del mercado total durante 2021, de acuerdo a Acara, en una tendencia que podr\u00eda variar en la medida que las marcas incrementen su oferta local de veh\u00edculos de tecnolog\u00edas electrificas.<\/figcaption><\/figure>\n
Este incipiente mercado, para el que a\u00fan falta mucho desarrollo de infraestructura y confianza de los consumidores, es fuertemente influenciado, no solo por las mejoras en la tecnolog\u00eda sino principalmente por la regulaci\u00f3n que impacta en el Costo Total de Propiedad (CTP).<\/p>\n
En Argentina, por ejemplo, el precio de venta final depende de la regulaci\u00f3n que establece el arancel que pagan al importarse y el CTP var\u00eda significativamente en aquellas jurisdicciones donde gozan de preferencias impositivas.<\/p>\n
En la Ciudad de Buenos Aires los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos est\u00e1n exentos del pago del impuesto automotor (patente), al igual que en R\u00edo Grande (Tierra del Fuego), Neuqu\u00e9n y San Juan.<\/p>\n
En la provincia de Mendoza, por su parte, tienen una reducci\u00f3n del 50% sobre el mismo tributo y en San Luis del 75%, lo que explica, en parte, la distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica de las ventas.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de las inversiones en infraestructura que permitir\u00e1n el aumento de la oferta y la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros, existe a\u00fan un desaf\u00edo importante respecto de hacer m\u00e1s sustentable la matriz energ\u00e9tica del pa\u00eds que en la actualidad representa menos del 10% del parque generador.<\/p>\n
El tema es convergente al desarrollo de las condiciones para la industria de la electro movilidad ya que el impacto ambiental de la reducci\u00f3n del uso de combustibles f\u00f3siles depender\u00e1 tambi\u00e9n de que la energ\u00eda el\u00e9ctrica se genere a partir de recursos renovables.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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POR IGNACIO ORTIZ para Telam<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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