Poco m\u00e1s de 20 a\u00f1os bastaron para que el ferrocarril, el medio de transporte m\u00e1s importante de la ciudad en el \u00faltimo siglo y protagonista indiscutido de su crecimiento, quedara resumido a cenizas.
\nEn junio pasado el corte de los trenes bonaerenses dispuesto por Mar\u00eda Eugenia Vidal signific\u00f3 de hecho la muerte de Ferrobaires, la empresa nacida en 1993 para garantizar los servicios que la Naci\u00f3n se neg\u00f3 a prestar y que termin\u00f3 siendo m\u00e1s virtual que real, con 1.099 kil\u00f3metros menos de v\u00edas y con la \u201cdesaparici\u00f3n\u201d del 90% de sus locomotoras y el 80% de sus vagones. Eso s\u00ed, hoy a punto de volver a la Naci\u00f3n, posee 2,5 veces m\u00e1s empleados que hace 15 a\u00f1os.
\nVarios tramos de las v\u00edas a Constituci\u00f3n se encuentran en mal o muy mal estado. Sin embargo, pudo saberse que no hay ni habr\u00e1 trabajos de mejora.
\nSi bien a mediados de este a\u00f1o el administrador de Ferrobaires le adelantaba al intendente H\u00e9ctor Gay que iba a investigar la presencia de numerosos \u00f1oquis en la empresa, aclarando que en Bah\u00eda no se dan estas situaciones con los 200 empleados existentes, cuyo puestos est\u00e1n garantizados, lo cierto es que entre el martes y el mi\u00e9rcoles pr\u00f3ximos llegar\u00e1n inspectores de Buenos Aires para realizar un censo de personal. \u00bfLos motivos? Por ahora se desconocen, aunque se sospechan…
\nEn cuanto a la posibilidad de sumar m\u00e1s servicios, existe tan s\u00f3lo un rumor sobre el env\u00edo de otras dos formaciones chinas semanales hacia fin de a\u00f1o, pero no mucho m\u00e1s.
\nHasta ahora se mantiene vigente lo se\u00f1alado por el jefe de Gabinete de la Naci\u00f3n, Marcos Pe\u00f1a, quien durante una exposici\u00f3n en el Congreso dijo que \u00abno es posible determinar una fecha de restituci\u00f3n de los servicios\u00bb.
\nAntes hab\u00eda descartado la creaci\u00f3n de nuevos servicios de larga distancia previstos en el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos, cuya aplicaci\u00f3n fue congelada. La directiva se hizo evidente en el voto negativo de los senadores de Cambiemos al proyecto de reactivaci\u00f3n de los trenes a Bariloche, Neuqu\u00e9n y Zapala.
\nLas inversiones, tal como se anunci\u00f3, ir\u00e1n a los ferrocarriles metropolitanos y al ramal Buenos Aires – Mar del Plata, mientras que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y pese al reclamo municipal en el ministerio de Transporte, los recursos tampoco se volcar\u00e1n al \u00e1rea portuaria de Bah\u00eda Blanca, sino a la de Rosario.
\nCabe recordar que la v\u00eda Pringles, la otra alternativa que dispon\u00eda la ciudad para comunicarse con Constituci\u00f3n (junto a la Lamadrid confluyen en Olavarr\u00eda), evidencia un marcado deterioro que la hace inviable para la corrida de los trenes chinos.
\nEsto hace que localidades como Saldungaray, Sierra de la Ventana, Pringles o Laprida se encuentren sin servicio ferroviario desde junio pasado.
\nGrupos de vecinos de Sierra de la Ventana convocan el 12 de noviembre a las 17:00 hs en reclamo por la vuelta del tren.<\/p>\n
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