{"id":144953,"date":"2026-10-13T19:22:51","date_gmt":"2026-10-13T22:22:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/?p=144953"},"modified":"2026-10-13T19:22:51","modified_gmt":"2026-10-13T22:22:51","slug":"el-conaduv-denuncia-tarifazos-descontrolados-de-peajes-en-la-provincia-de-buenos-aires-y-advierte-sobre-su-impacto-en-la-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/el-conaduv-denuncia-tarifazos-descontrolados-de-peajes-en-la-provincia-de-buenos-aires-y-advierte-sobre-su-impacto-en-la-economia\/","title":{"rendered":"El CONADUV denuncia \u00abtarifazos descontrolados\u00bb de peajes en la Provincia de Buenos Aires y advierte sobre su impacto en la econom\u00eda"},"content":{"rendered":"<p data-path-to-node=\"6\"><i data-path-to-node=\"6\" data-index-in-node=\"0\">El Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial critic\u00f3 duramente los nuevos incrementos autorizados por el gobierno provincial en la Autopista Buenos Aires\u2013La Plata, el Sistema Vial Integrado del Atl\u00e1ntico y la Ruta Provincial N\u00b0 6, calific\u00e1ndolos de \u00abilegales, abusivos e inapropiados\u00bb.<\/i><!--more--><\/p>\n<p id=\"p-rc_17b6e365a27935b1-32\" data-path-to-node=\"7\"><span data-path-to-node=\"7,0\">El Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) manifest\u00f3 su profundo malestar y rechazo ante la serie de aumentos en las tarifas de peaje autorizados por el Gobernador Axel Kicillof y el Ministro de Infraestructura y Servicios P\u00fablicos, Gabriel Katopodis<\/span><span data-path-to-node=\"7,2\">. Seg\u00fan la entidad, estos incrementos \u2014que var\u00edan entre el 9 % y el 23 % y rigen desde el mes de octubre de 2026\u2014 responden a una l\u00f3gica meramente recaudatoria que perjudica el bolsillo de los automovilistas y encarece el transporte de cargas<\/span><span data-path-to-node=\"7,4\">.<\/span><\/p>\n<p id=\"p-rc_17b6e365a27935b1-33\" data-path-to-node=\"8\"><span data-path-to-node=\"8,0\">Desde el CONADUV se\u00f1alaron que la mayor recaudaci\u00f3n solo busca solventar el costo operativo y el d\u00e9ficit de la empresa estatal Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA), a la que calificaron como una estructura \u00abinnecesaria, burocr\u00e1tica y sumamente costosa\u00bb<\/span><span data-path-to-node=\"8,2\">. \u00abAUBASA se limita a cobrar un falso peaje o impuesto al tr\u00e1nsito, transformando las cabinas en una verdadera caja pol\u00edtica sin que los fondos se vuelquen en mejoras efectivas sobre el camino\u00bb, expresaron desde el organismo<\/span><span data-path-to-node=\"8,4\">.<\/span><\/p>\n<h4 data-path-to-node=\"9\">Impacto en el bolsillo de los usuarios e inequidad tarifaria<\/h4>\n<p id=\"p-rc_17b6e365a27935b1-34\" data-path-to-node=\"10\"><span data-path-to-node=\"10,0\">Para graficar el impacto en la econom\u00eda de los conductores, el CONADUV difundi\u00f3 cifras comparativas entre los accesos a la Capital Federal y los corredores administrados por la provincia de Buenos Aires<\/span><span data-path-to-node=\"10,2\">:<\/span><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"11\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_17b6e365a27935b1-35\" data-path-to-node=\"11,0,0\"><span data-path-to-node=\"11,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"11,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Autopista Buenos Aires \u2013 La Plata vs. Otros Accesos:<\/b> Mientras que en el Acceso Norte la tarifa por kil\u00f3metro en hora pico para un autom\u00f3vil es de $18 y en el Acceso Oeste de $40, en la Autopista Buenos Aires \u2013 La Plata asciende a $112 por kil\u00f3metro ($6.483 la tarifa total)<\/span><span data-path-to-node=\"11,0,0,2\">. En el caso de los camiones de m\u00e1s de 6 ejes, el costo alcanza los $671 por kil\u00f3metro ($38.902 total), en comparaci\u00f3n con los $92\/km de Acceso Norte<\/span><span data-path-to-node=\"11,0,0,4\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_17b6e365a27935b1-36\" data-path-to-node=\"11,1,0\"><span data-path-to-node=\"11,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"11,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Costo anual estimado para un autom\u00f3vil:<\/b> Un usuario particular que transita en hora pico la traza CABA\u2013La Plata (ida y vuelta, 20 d\u00edas al mes) desembolsar\u00e1 <b data-path-to-node=\"11,1,0,0\" data-index-in-node=\"155\">$3.112.000 al a\u00f1o<\/b> \u00fanicamente en concepto de peaje<\/span><span data-path-to-node=\"11,1,0,2\">. Para el tramo CABA\u2013Mar del Plata, la cifra anual llega a <b data-path-to-node=\"11,1,0,2\" data-index-in-node=\"59\">$11.271.000<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"11,1,0,4\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_17b6e365a27935b1-37\" data-path-to-node=\"11,2,0\"><span data-path-to-node=\"11,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"11,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Transporte de cargas:<\/b> Un cami\u00f3n de m\u00e1s de 6 ejes entre CABA y La Plata requerir\u00e1 un gasto anual de <b data-path-to-node=\"11,2,0,0\" data-index-in-node=\"99\">$18.672.000<\/b> en peajes, sumando <b data-path-to-node=\"11,2,0,0\" data-index-in-node=\"130\">$59.510.000 anuales<\/b> en el trayecto hacia Mar del Plata, lo que impacta de manera directa en el costo de los fletes y en los precios finales de la econom\u00eda<\/span><span data-path-to-node=\"11,2,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_17b6e365a27935b1-38\" data-path-to-node=\"11,3,0\"><span data-path-to-node=\"11,3,0,0\"><b data-path-to-node=\"11,3,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Ruta Provincial N\u00b0 6:<\/b> Un autom\u00f3vil que realiza el trayecto La Plata\u2013Z\u00e1rate\/Campana 20 d\u00edas al mes afronta un gasto anual de <b data-path-to-node=\"11,3,0,0\" data-index-in-node=\"124\">$2.184.000<\/b>, mientras que un cami\u00f3n de m\u00e1s de 6 ejes destina <b data-path-to-node=\"11,3,0,0\" data-index-in-node=\"184\">$10.926.000<\/b>, sin considerar la nueva estaci\u00f3n de peaje prevista a instalarse en Cardales<\/span><span data-path-to-node=\"11,3,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4 data-path-to-node=\"12\">Falta de Ente Regulador y Marco Regulatorio<\/h4>\n<p id=\"p-rc_17b6e365a27935b1-39\" data-path-to-node=\"13\"><span data-path-to-node=\"13,0\">El organismo de defensa vial remarc\u00f3 la gravedad de que las concesiones provinciales sigan funcionando sin un Marco Regulatorio ni un Ente Regulador independiente que incluya la participaci\u00f3n de los usuarios directos e indirectos<\/span><span data-path-to-node=\"13,2\">.<\/span><\/p>\n<p id=\"p-rc_17b6e365a27935b1-40\" data-path-to-node=\"14\"><span data-path-to-node=\"14,0\">\u00abA pesar de los reiterados reclamos presentados ante los sucesivos gobernadores, la Legislatura bonaerense y la Defensor\u00eda del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires, los derechos de los usuarios viales contin\u00faan siendo vulnerados mediante el cobro de un sistema claramente inconstitucional e inviable\u00bb, concluyeron desde el CONADUV<\/span><span data-path-to-node=\"14,2\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial critic\u00f3 duramente los nuevos incrementos autorizados por el gobierno provincial en la Autopista Buenos Aires\u2013La Plata, el Sistema Vial Integrado del Atl\u00e1ntico y la Ruta Provincial N\u00b0 6, calific\u00e1ndolos de \u00abilegales, abusivos e inapropiados\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":130734,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,26],"tags":[],"class_list":["post-144953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica","category-sociedad"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.9 - 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