La capital bonaerense fue el municipio con mayor cantidad de v\u00edctimas fatales durante julio, con 10 fallecidos. Luego le sigue Luj\u00e1n, con 7 v\u00edctimas fatales, todas ellas registradas en un solo siniestro fatal. Contin\u00faa Bah\u00eda Blanca, San Andr\u00e9s de Giles y Tres Arroyos con 3 v\u00edctimas fatales cada uno.<\/p>\n
Con 2 v\u00edctimas aparecen Berisso, Coronel Su\u00e1rez, General Alvarado, Las Flores, Lobos, Pehuaj\u00f3 y Tigre.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se registr\u00f3 una v\u00edctima fatal en cada uno de los siguientes municipios: Almirante Brown; Ayacucho; Ca\u00f1uelas; Chacabuco; Coronel Dorrego; Escobar; Ezeiza; General Pueyrred\u00f3n; General Rodr\u00edguez; La Matanza; Lincoln; Lomas de Zamora; Maip\u00fa; Necochea; Pilar; Ramallo; Rivadavia; Rojas; San Cayetano; San Isidro; San Nicol\u00e1s; San Pedro y 25 de Mayo.<\/p>\n
Perfil de las v\u00edctimas<\/strong><\/h4>\nDe las 63 personas fallecidas, 43 fueron varones, lo que representa el 68,2 por ciento del total, y 20 fueron mujeres, equivalentes al 31,8 por ciento. En t\u00e9rminos generales, aproximadamente dos de cada tres v\u00edctimas fatales fueron varones.<\/p>\n
La edad promedio de las v\u00edctimas fue de 39,8 a\u00f1os. Entre los varones, la edad promedio fue de 44 a\u00f1os, mientras que entre las mujeres se ubic\u00f3 en 32 a\u00f1os. Las edades registradas abarcaron desde los 10 hasta los 85 a\u00f1os.<\/p>\n
Autos y motos concentran la mayor cantidad de v\u00edctimas<\/strong><\/h4>\nEl relevamiento contabiliz\u00f3 43 v\u00edctimas vinculadas a autos, 14 a motos, 4 peatones, 2 ciclistas.<\/p>\n
El Observatorio tambi\u00e9n diferenci\u00f3 la cantidad de v\u00edctimas de la cantidad de veh\u00edculos involucrados, debido a que en determinados hechos varias v\u00edctimas viajaban en un mismo veh\u00edculo.<\/p>\n
Ejemplo, el siniestro ocurrido en Luj\u00e1n, donde siete personas que viajaban en un mismo auto perdieron la vida. De los siniestros participaron 31 autos, 14 motos, 4 peatones y 2 bicicletas.<\/p>\n
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M\u00e1s de la mitad de las v\u00edctimas murieron en rutas nacionales o provinciales<\/strong><\/h4>\nLa distribuci\u00f3n seg\u00fan el lugar donde se produjeron los hechos muestra el peso que tuvieron en julio las rutas dentro de la siniestralidad vial bonaerense.<\/p>\n
En rutas nacionales se registraron 22 muertos en 18 siniestros, lo que representa el 34,9 por ciento del total de v\u00edctimas. En rutas provinciales se contabilizaron 17 muertos viales en 9 siniestros, equivalentes al 26,9 por ciento.<\/p>\n
En conjunto, las rutas nacionales y provinciales concentraron 39 v\u00edctimas fatales, es decir, el 61,9 por ciento de todas las muertes viales registradas durante julio.<\/p>\n
Por otra parte, en calles, avenidas, barrios, pasos a nivel y otros puntos ubicados dentro de localidades se registraron 24 muertos en 24 siniestros, equivalentes al 39 por ciento del total.<\/p>\n
Para Pedro Perrotta, estos datos requieren \u201cuna mayor presencia del Estado en las calles y en las rutas. Los controles tienen que ser sostenidos, visibles y planificados sobre la base de d\u00f3nde, cu\u00e1ndo y c\u00f3mo se producen los siniestros. La prevenci\u00f3n requiere presencia territorial, fiscalizaci\u00f3n y capacidad de anticipaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
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Los viernes concentraron la mayor cantidad de v\u00edctimas<\/strong><\/h4>\nEl an\u00e1lisis por d\u00eda de la semana muestra que los viernes fueron las jornadas con mayor cantidad de v\u00edctimas fatales: 17 muertos, los domingos se registraron 10, los jueves tambi\u00e9n hubo 10 v\u00edctimas, los mi\u00e9rcoles 9 v\u00edctimas, los s\u00e1bados 7 v\u00edctimas, los martes, 7 y los lunes fueron las jornadas de menor mortalidad, con 3 v\u00edctimas.<\/p>\n
En cuanto a fechas puntuales, el 31 de julio fue el d\u00eda con mayor n\u00famero de v\u00edctimas fatales de todo el mes: 8 fallecidos en solamente 2 siniestros. Ese n\u00famero estuvo fuertemente condicionado por el hecho ocurrido en el partido de Luj\u00e1n, donde murieron siete personas.<\/p>\n
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Educaci\u00f3n vial como pol\u00edtica permanente<\/strong><\/h4>\nDesde el Observatorio de Datos Estrat\u00e9gicos tambi\u00e9n se\u00f1alaron que la reducci\u00f3n de las v\u00edctimas del tr\u00e1nsito no puede depender exclusivamente de controles y sanciones, sino que debe complementarse con pol\u00edticas permanentes de formaci\u00f3n y concientizaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLas campa\u00f1as de educaci\u00f3n vial no pueden aparecer solamente despu\u00e9s de un accidente grave o en determinadas fechas del calendario. Necesitamos campa\u00f1as permanentes, desde las escuelas y tambi\u00e9n dirigidas a conductores de autos, motociclistas, ciclistas y peatones. La seguridad vial tiene que convertirse en un aprendizaje cotidiano y sostenido en el tiempo\u201d, sostuvo Perrotta.<\/p>\n
El titular del Observatorio consider\u00f3 adem\u00e1s que las campa\u00f1as deben adaptarse a las caracter\u00edsticas particulares de cada territorio y a los factores de riesgo que muestran los datos.<\/p>\n
\u201cUna campa\u00f1a eficaz tiene que partir de informaci\u00f3n concreta. No son iguales los problemas de una ruta nacional, una ruta provincial, una avenida urbana, un acceso o la entrada y salida de una escuela. Si conocemos d\u00f3nde se producen las muertes y qui\u00e9nes son las v\u00edctimas, tenemos mejores herramientas para dise\u00f1ar pol\u00edticas espec\u00edficas y no respuestas generales que terminan teniendo poco impacto\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
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Informaci\u00f3n para prevenir<\/strong><\/h4>\nEl Observatorio de Datos Estrat\u00e9gicos remarc\u00f3 que el objetivo del relevamiento es construir informaci\u00f3n que permita identificar patrones y orientar medidas preventivas.<\/p>\n
\u201cCada n\u00famero que incorporamos a una estad\u00edstica representa una vida perdida. El desaf\u00edo es transformar esos datos en decisiones: mejores controles, infraestructura m\u00e1s segura, educaci\u00f3n vial, planificaci\u00f3n y prevenci\u00f3n. Medir sirve si despu\u00e9s esa informaci\u00f3n se utiliza para evitar que la estad\u00edstica del mes siguiente vuelva a crecer\u201d, concluy\u00f3 Pedro Perrotta.<\/p>\n
El informe de julio evidencia una problem\u00e1tica extendida territorialmente, que afect\u00f3 a 35 municipios bonaerenses y que tuvo presencia tanto en grandes ciudades como en peque\u00f1as localidades, rutas nacionales, rutas provinciales, autopistas, accesos, zonas rurales y calles urbanas.<\/p>\n
Los 63 fallecimientos registrados durante el mes representan no solamente un incremento respecto de junio, sino tambi\u00e9n un llamado de atenci\u00f3n sobre la necesidad de profundizar las pol\u00edticas p\u00fablicas destinadas a reducir la siniestralidad y la mortalidad vial en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n
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El relevamiento contabiliz\u00f3 43 v\u00edctimas vinculadas a autos, 14 a motos, 4 peatones, 2 ciclistas.<\/p>\n
El Observatorio tambi\u00e9n diferenci\u00f3 la cantidad de v\u00edctimas de la cantidad de veh\u00edculos involucrados, debido a que en determinados hechos varias v\u00edctimas viajaban en un mismo veh\u00edculo.<\/p>\n
Ejemplo, el siniestro ocurrido en Luj\u00e1n, donde siete personas que viajaban en un mismo auto perdieron la vida. De los siniestros participaron 31 autos, 14 motos, 4 peatones y 2 bicicletas.<\/p>\n
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M\u00e1s de la mitad de las v\u00edctimas murieron en rutas nacionales o provinciales<\/strong><\/h4>\nLa distribuci\u00f3n seg\u00fan el lugar donde se produjeron los hechos muestra el peso que tuvieron en julio las rutas dentro de la siniestralidad vial bonaerense.<\/p>\n
En rutas nacionales se registraron 22 muertos en 18 siniestros, lo que representa el 34,9 por ciento del total de v\u00edctimas. En rutas provinciales se contabilizaron 17 muertos viales en 9 siniestros, equivalentes al 26,9 por ciento.<\/p>\n
En conjunto, las rutas nacionales y provinciales concentraron 39 v\u00edctimas fatales, es decir, el 61,9 por ciento de todas las muertes viales registradas durante julio.<\/p>\n
Por otra parte, en calles, avenidas, barrios, pasos a nivel y otros puntos ubicados dentro de localidades se registraron 24 muertos en 24 siniestros, equivalentes al 39 por ciento del total.<\/p>\n
Para Pedro Perrotta, estos datos requieren \u201cuna mayor presencia del Estado en las calles y en las rutas. Los controles tienen que ser sostenidos, visibles y planificados sobre la base de d\u00f3nde, cu\u00e1ndo y c\u00f3mo se producen los siniestros. La prevenci\u00f3n requiere presencia territorial, fiscalizaci\u00f3n y capacidad de anticipaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
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Los viernes concentraron la mayor cantidad de v\u00edctimas<\/strong><\/h4>\nEl an\u00e1lisis por d\u00eda de la semana muestra que los viernes fueron las jornadas con mayor cantidad de v\u00edctimas fatales: 17 muertos, los domingos se registraron 10, los jueves tambi\u00e9n hubo 10 v\u00edctimas, los mi\u00e9rcoles 9 v\u00edctimas, los s\u00e1bados 7 v\u00edctimas, los martes, 7 y los lunes fueron las jornadas de menor mortalidad, con 3 v\u00edctimas.<\/p>\n
En cuanto a fechas puntuales, el 31 de julio fue el d\u00eda con mayor n\u00famero de v\u00edctimas fatales de todo el mes: 8 fallecidos en solamente 2 siniestros. Ese n\u00famero estuvo fuertemente condicionado por el hecho ocurrido en el partido de Luj\u00e1n, donde murieron siete personas.<\/p>\n
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Educaci\u00f3n vial como pol\u00edtica permanente<\/strong><\/h4>\nDesde el Observatorio de Datos Estrat\u00e9gicos tambi\u00e9n se\u00f1alaron que la reducci\u00f3n de las v\u00edctimas del tr\u00e1nsito no puede depender exclusivamente de controles y sanciones, sino que debe complementarse con pol\u00edticas permanentes de formaci\u00f3n y concientizaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLas campa\u00f1as de educaci\u00f3n vial no pueden aparecer solamente despu\u00e9s de un accidente grave o en determinadas fechas del calendario. Necesitamos campa\u00f1as permanentes, desde las escuelas y tambi\u00e9n dirigidas a conductores de autos, motociclistas, ciclistas y peatones. La seguridad vial tiene que convertirse en un aprendizaje cotidiano y sostenido en el tiempo\u201d, sostuvo Perrotta.<\/p>\n
El titular del Observatorio consider\u00f3 adem\u00e1s que las campa\u00f1as deben adaptarse a las caracter\u00edsticas particulares de cada territorio y a los factores de riesgo que muestran los datos.<\/p>\n
\u201cUna campa\u00f1a eficaz tiene que partir de informaci\u00f3n concreta. No son iguales los problemas de una ruta nacional, una ruta provincial, una avenida urbana, un acceso o la entrada y salida de una escuela. Si conocemos d\u00f3nde se producen las muertes y qui\u00e9nes son las v\u00edctimas, tenemos mejores herramientas para dise\u00f1ar pol\u00edticas espec\u00edficas y no respuestas generales que terminan teniendo poco impacto\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
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Informaci\u00f3n para prevenir<\/strong><\/h4>\nEl Observatorio de Datos Estrat\u00e9gicos remarc\u00f3 que el objetivo del relevamiento es construir informaci\u00f3n que permita identificar patrones y orientar medidas preventivas.<\/p>\n
\u201cCada n\u00famero que incorporamos a una estad\u00edstica representa una vida perdida. El desaf\u00edo es transformar esos datos en decisiones: mejores controles, infraestructura m\u00e1s segura, educaci\u00f3n vial, planificaci\u00f3n y prevenci\u00f3n. Medir sirve si despu\u00e9s esa informaci\u00f3n se utiliza para evitar que la estad\u00edstica del mes siguiente vuelva a crecer\u201d, concluy\u00f3 Pedro Perrotta.<\/p>\n
El informe de julio evidencia una problem\u00e1tica extendida territorialmente, que afect\u00f3 a 35 municipios bonaerenses y que tuvo presencia tanto en grandes ciudades como en peque\u00f1as localidades, rutas nacionales, rutas provinciales, autopistas, accesos, zonas rurales y calles urbanas.<\/p>\n
Los 63 fallecimientos registrados durante el mes representan no solamente un incremento respecto de junio, sino tambi\u00e9n un llamado de atenci\u00f3n sobre la necesidad de profundizar las pol\u00edticas p\u00fablicas destinadas a reducir la siniestralidad y la mortalidad vial en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n
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El an\u00e1lisis por d\u00eda de la semana muestra que los viernes fueron las jornadas con mayor cantidad de v\u00edctimas fatales: 17 muertos, los domingos se registraron 10, los jueves tambi\u00e9n hubo 10 v\u00edctimas, los mi\u00e9rcoles 9 v\u00edctimas, los s\u00e1bados 7 v\u00edctimas, los martes, 7 y los lunes fueron las jornadas de menor mortalidad, con 3 v\u00edctimas.<\/p>\n
En cuanto a fechas puntuales, el 31 de julio fue el d\u00eda con mayor n\u00famero de v\u00edctimas fatales de todo el mes: 8 fallecidos en solamente 2 siniestros. Ese n\u00famero estuvo fuertemente condicionado por el hecho ocurrido en el partido de Luj\u00e1n, donde murieron siete personas.<\/p>\n
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Educaci\u00f3n vial como pol\u00edtica permanente<\/strong><\/h4>\nDesde el Observatorio de Datos Estrat\u00e9gicos tambi\u00e9n se\u00f1alaron que la reducci\u00f3n de las v\u00edctimas del tr\u00e1nsito no puede depender exclusivamente de controles y sanciones, sino que debe complementarse con pol\u00edticas permanentes de formaci\u00f3n y concientizaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLas campa\u00f1as de educaci\u00f3n vial no pueden aparecer solamente despu\u00e9s de un accidente grave o en determinadas fechas del calendario. Necesitamos campa\u00f1as permanentes, desde las escuelas y tambi\u00e9n dirigidas a conductores de autos, motociclistas, ciclistas y peatones. La seguridad vial tiene que convertirse en un aprendizaje cotidiano y sostenido en el tiempo\u201d, sostuvo Perrotta.<\/p>\n
El titular del Observatorio consider\u00f3 adem\u00e1s que las campa\u00f1as deben adaptarse a las caracter\u00edsticas particulares de cada territorio y a los factores de riesgo que muestran los datos.<\/p>\n
\u201cUna campa\u00f1a eficaz tiene que partir de informaci\u00f3n concreta. No son iguales los problemas de una ruta nacional, una ruta provincial, una avenida urbana, un acceso o la entrada y salida de una escuela. Si conocemos d\u00f3nde se producen las muertes y qui\u00e9nes son las v\u00edctimas, tenemos mejores herramientas para dise\u00f1ar pol\u00edticas espec\u00edficas y no respuestas generales que terminan teniendo poco impacto\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
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Informaci\u00f3n para prevenir<\/strong><\/h4>\nEl Observatorio de Datos Estrat\u00e9gicos remarc\u00f3 que el objetivo del relevamiento es construir informaci\u00f3n que permita identificar patrones y orientar medidas preventivas.<\/p>\n
\u201cCada n\u00famero que incorporamos a una estad\u00edstica representa una vida perdida. El desaf\u00edo es transformar esos datos en decisiones: mejores controles, infraestructura m\u00e1s segura, educaci\u00f3n vial, planificaci\u00f3n y prevenci\u00f3n. Medir sirve si despu\u00e9s esa informaci\u00f3n se utiliza para evitar que la estad\u00edstica del mes siguiente vuelva a crecer\u201d, concluy\u00f3 Pedro Perrotta.<\/p>\n
El informe de julio evidencia una problem\u00e1tica extendida territorialmente, que afect\u00f3 a 35 municipios bonaerenses y que tuvo presencia tanto en grandes ciudades como en peque\u00f1as localidades, rutas nacionales, rutas provinciales, autopistas, accesos, zonas rurales y calles urbanas.<\/p>\n
Los 63 fallecimientos registrados durante el mes representan no solamente un incremento respecto de junio, sino tambi\u00e9n un llamado de atenci\u00f3n sobre la necesidad de profundizar las pol\u00edticas p\u00fablicas destinadas a reducir la siniestralidad y la mortalidad vial en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n
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El Observatorio de Datos Estrat\u00e9gicos remarc\u00f3 que el objetivo del relevamiento es construir informaci\u00f3n que permita identificar patrones y orientar medidas preventivas.<\/p>\n
\u201cCada n\u00famero que incorporamos a una estad\u00edstica representa una vida perdida. El desaf\u00edo es transformar esos datos en decisiones: mejores controles, infraestructura m\u00e1s segura, educaci\u00f3n vial, planificaci\u00f3n y prevenci\u00f3n. Medir sirve si despu\u00e9s esa informaci\u00f3n se utiliza para evitar que la estad\u00edstica del mes siguiente vuelva a crecer\u201d, concluy\u00f3 Pedro Perrotta.<\/p>\n
El informe de julio evidencia una problem\u00e1tica extendida territorialmente, que afect\u00f3 a 35 municipios bonaerenses y que tuvo presencia tanto en grandes ciudades como en peque\u00f1as localidades, rutas nacionales, rutas provinciales, autopistas, accesos, zonas rurales y calles urbanas.<\/p>\n
Los 63 fallecimientos registrados durante el mes representan no solamente un incremento respecto de junio, sino tambi\u00e9n un llamado de atenci\u00f3n sobre la necesidad de profundizar las pol\u00edticas p\u00fablicas destinadas a reducir la siniestralidad y la mortalidad vial en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n
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