{"id":141242,"date":"2026-07-27T17:16:40","date_gmt":"2026-07-27T20:16:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/?p=141242"},"modified":"2026-07-27T17:16:40","modified_gmt":"2026-07-27T20:16:40","slug":"choque-fatal-en-el-abra-peritos-oficiales-advierten-deficiencias-en-la-senalizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/choque-fatal-en-el-abra-peritos-oficiales-advierten-deficiencias-en-la-senalizacion\/","title":{"rendered":"Choque fatal en el Abra: peritos oficiales advierten deficiencias en la se\u00f1alizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Un informe pedido por la defensa concluy\u00f3 que en el sector donde murieron cuatro m\u00e9dicos no hay carteler\u00eda \u00abprevia\u00bb que indique la reducci\u00f3n gradual de la velocidad hasta llegar a la zona en el que la m\u00e1xima permitida es de 40 km\/h.<\/p>\n

Una nueva pericia accidentol\u00f3gica del choque en el que murieron cuatro m\u00e9dicos en cercan\u00edas al Abra de la Ventana determin\u00f3 posibles deficiencias de la se\u00f1alizaci\u00f3n vial en ese sector de la ruta 76.<\/p>\n

<\/div>\n
Seg\u00fan los especialistas, en inmediaciones al lugar del hecho no hay carteler\u00eda \u00abprevia\u00bb que indique una reducci\u00f3n gradual de la velocidad antes de llegar al sitio donde se establece un l\u00edmite de 40 kil\u00f3metros por hora.<\/div>\n
<\/div>\n
En base a c\u00e1lculos, un veh\u00edculo necesita unos \u00ab82,27 metros para reducir la velocidad de 110 (m\u00e1xima por ley en ruta) a 40 km\/h con una frenada fuerte, y la distancia entre el cartel y el inicio de la huella de derrape fue de s\u00f3lo 50\u00bb.<\/div>\n
<\/div>\n
All\u00ed la se\u00f1al de tr\u00e1nsito indica m\u00e1xima de 40 como consecuencia de que la \u00abcalzada es resbaladiza y el camino sinuoso\u00bb.<\/div>\n
<\/div>\n
Los expertos de la asesor\u00eda pericial del Poder Judicial bonaerense concluyeron adem\u00e1s que, si bien la visibilidad y la iluminaci\u00f3n eran buenas al momento de la colisi\u00f3n entre ambos autos, en ese tramo hay \u00abcurvas y pendientes\u00bb entre las sierras que \u00abafectan la visi\u00f3n\u00bb.<\/div>\n
<\/div>\n
Esta nueva informaci\u00f3n sobre la mec\u00e1nica del impacto entre el Citro\u00ebn C3 y el Ford Focus podr\u00eda mejorar la situaci\u00f3n de Juan Ignacio Daulerio (28), quien conduc\u00eda el primer veh\u00edculo, a bordo del cual viajaban las v\u00edctimas fatales.<\/div>\n
<\/div>\n
Si bien hasta ahora el fiscal Cristian Aguilar no indag\u00f3 al m\u00e9dico porte\u00f1o investigado, Daulerio podr\u00eda quedar imputado de cu\u00e1druple homicidio culposo y lesiones culposas, adem\u00e1s de eventualmente afrontar millonarias demandas civiles.<\/div>\n
<\/div>\n
Por otra parte, los nuevos estudios concluyeron que el Citro\u00ebn invadi\u00f3 el carril contrario luego de un deslizamiento hacia su izquierda y caus\u00f3 el impacto contra el Ford, as\u00ed como establecieron que la presencia de tierra sobre la cinta asf\u00e1ltica \u00abredujo significativamente la adherencia y el coeficiente de rozamiento de los neum\u00e1ticos\u00bb.<\/div>\n
<\/div>\n
Los dos ingenieros mec\u00e1nicos y el licenciado en Criminal\u00edstica que llevaron a cabo los estudios, se refirieron asimismo a dificultades para diferenciar entre las huellas de frenado y las de derrape en los registros fotogr\u00e1ficos, lo que \u00abimpide una estimaci\u00f3n matem\u00e1tica precisa de las velocidades exactas al momento del impacto\u00bb.<\/div>\n
<\/div>\n
Agregaron que a la altura del kil\u00f3metro 227 de la ruta provincial 76, donde a principios de mayo se registr\u00f3 el lamentable desenlace, la calzada tiene banquinas \u00abangostas e, incluso, inexistentes en ciertos tramos, con superficies variables entre pasto y tierra\u00bb.<\/div>\n
<\/div>\n
Para los expertos, la mec\u00e1nica del choque m\u00e1s probable es que el Focus circulaba desde Sierra de la Ventana hacia Tornquist y en sentido opuesto transitaba el C3, que al parecer se desliz\u00f3 hacia su izquierda e invadi\u00f3 el carril contrario.<\/div>\n
<\/div>\n
A ra\u00edz del desplazamiento, el Ford impact\u00f3 con su frente el lateral derecho del otro veh\u00edculo, en el que s\u00f3lo sobrevivi\u00f3 Daulerio.<\/div>\n
<\/div>\n
\u00abEl punto de impacto se ubic\u00f3 en el carril correspondiente al Ford Focus, que tras la colisi\u00f3n qued\u00f3 cruzado casi perpendicularmente a la ruta en su propio carril, con las ruedas delanteras sobre la banquina\u00bb, se\u00f1ala el informe.<\/div>\n
<\/div>\n
\u00abEl Citro\u00ebn C3 realiz\u00f3 una rotaci\u00f3n antihoraria, terminando en una zanja aleda\u00f1a a la banquina opuesta, paralelo a la ruta y con el frente orientado a 180 grados respecto de su sentido original\u00bb, agrega el documento oficial.<\/div>\n
<\/div>\n
Las conclusiones t\u00e9cnicas determinaron que ambos rodados revistieron el car\u00e1cter de \u00abembistentes y embestidos, debido a la naturaleza de la colisi\u00f3n fronto-lateral\u00bb.<\/div>\n
<\/div>\n
\u00abLa evidencia disponible no permite determinar la trayectoria de los cuerpos de las v\u00edctimas en el momento inmediato posterior al impacto, ni establecer con exactitud las velocidades de circulaci\u00f3n previas debido a las inconsistencias en la caracterizaci\u00f3n de las huellas en el lugar del hecho\u00bb, finaliza el peritaje.<\/div>\n
\u00a0<\/b><\/div>\n

Impugnaci\u00f3n<\/b><\/h4>\n
Este nuevo peritaje fue solicitado por el abogado bahiense Sebasti\u00e1n Cuevas, que asesora a Daulerio, despu\u00e9s de impugnar los an\u00e1lisis accidentol\u00f3gicos realizados por peritos de la Polic\u00eda Cient\u00edfica bahiense.<\/div>\n
<\/div>\n
El defensor hab\u00eda planteado que en el sector de curva donde se produjo el impacto entre el Citro\u00ebn y el Ford no hay se\u00f1alizaci\u00f3n vial.<\/div>\n
<\/div>\n
Cuevas tambi\u00e9n objet\u00f3 la velocidad del C3 indicada por el peritaje inicial y consider\u00f3 \u00abimposible\u00bb que el coche se movilizara a 130 km\/h al momento de la colisi\u00f3n.<\/div>\n
<\/div>\n
De acuerdo con las fotos que aport\u00f3 a la investigaci\u00f3n, el letrado sostuvo adem\u00e1s que no hay una \u00abfrenada de 80 metros\u00bb como concluyeron los peritos de la Cient\u00edfica, quienes -afirm\u00f3- tampoco tuvieron en cuenta \u00abalgunas deficiencias\u00bb de la banquina.<\/div>\n
<\/div>\n

Qui\u00e9nes eran los fallecidos<\/b><\/h3>\n
<\/div>\n
Muertos.<\/b>\u00a0A los fallecidos se los identific\u00f3 como Tal\u00eda Araceli Mansilla (29), Mar\u00eda de los Milagros Chirinos (28), Ezequiel Agust\u00edn Quaglio (31) y Laura Camila D\u00edaz Sandoval (26), quien era colombiana y estudiaba Medicina en Argentina.<\/div>\n
<\/div>\n
Domicilios<\/b>. Mansilla era de Lan\u00fas; Chirinos y Quaglio, de Caballito; y la colombiana D\u00edaz Sandoval resid\u00eda en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (CABA).<\/div>\n
<\/div>\n
Escena.<\/b>\u00a0Mansilla, Chirinos y D\u00edaz Sandoval perdieron la vida en el lugar del siniestro, mientras que Quaglio muri\u00f3 en el Hospital Municipal de Tornquist.<\/div>\n
<\/div>\n
Fiesta.\u00a0<\/b>Al momento del choque, los ocupantes del Citro\u00ebn C3 volv\u00edan de una fiesta en una estancia de Tornquist.<\/div>\n
<\/div>\n
Pareja.<\/b>\u00a0En el Ford viajaban Alejandro Daniel Prezzi (47) y su pareja, Griselda Buchanan (47), que sufrieron fracturas. Fuente: La Nueva<\/div>\n
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