Hace 12 d\u00edas que el slogan de Flybondi \u201cla libertad de volar\u201d ha quedado viejo.<\/strong> Desde hace casi dos semanas que no vuela la compa\u00f1\u00eda de Leonardo Scatturice, el empresario de ascenso fulgurante y estrecho lazo con el asesor presidencial Santiago Caputo. En la firma, que en marzo pasado ofreci\u00f3 retiro voluntario a sus 1.500 empleados, se ha cerrado el \u00e1rea de comunicaci\u00f3n y nadie informa por qu\u00e9 ya no despega ni aterriza, pero en el sector aeron\u00e1utico atribuyen la en\u00e9sima crisis de la low cost fundada en 2018 al encarecimiento del combustible por la guerra de Ir\u00e1n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Entre los empleados que quedan en Flybondi despu\u00e9s del ajuste comentan que \u201ct\u00e9cnicamente\u201d est\u00e1n suspendidos todo este mes y hasta septiembre pr\u00f3ximo, pero que \u201cte\u00f3ricamente\u201d esta semana iban a volver a volar. Pese a que dejaron de operar en julio, todav\u00eda su p\u00e1gina web sigue ofreciendo vuelos para ma\u00f1ana y los d\u00edas posteriores, como si nada raro pasara.<\/p>\n Pero las agencias online de viajes han dejado de vender pasajes de la low cost hace tiempo, incluso antes de que dejara de volar. Es que ya ven\u00edan profundiz\u00e1ndose las cancelaciones, que ya eran frecuentes en el anterior gobierno, entonces con el argumento de que la escasez de d\u00f3lares imped\u00eda abonar el alquiler de aviones. En el caso de Almundo, desde el 11 de junio que no ofrece tickets de Flybondi. En el de Despegar, desde mayo.<\/p>\n <\/p>\n Empleados de Flybondi consignan que el problema ahora radica en el pago del combustible a la estatal YPF.<\/strong>\u00a0Fuentes del sector energ\u00e9tico explican que lo normal es que las l\u00edneas \u00e1reas carguen el Jet-A1 y despu\u00e9s lo abonen, pero cuando se atrasan en los pagos la petrolera estatal comienza a venderles s\u00f3lo si lo saldan por adelantado. La firma de Scatturice entr\u00f3 en esos retrasos y entonces YPF la pas\u00f3 al sistema de previo pago. Ahora la l\u00ednea ha puesto en regla sus deudas con la petrolera, pero ha dejado de pedirle nuevo combustible. Se nota que no tiene ni para eso y por eso no vuela.<\/p>\n Est\u00e1 claro que el encarecimiento del Jet-A1 ha complicado el negocio de todas las l\u00edneas a\u00e9reas en el mundo en general y en la Argentina en particular, pero ni la estatal Aerol\u00edneas ni la chilena JetSmart, la otra operadora local, han dejado de volar como Flybondi. Tampoco sufrieron en el pasado los mismos inconvenientes para abonar el alquiler de sus aviones en el exterior, cuando el fondo norteamericano Cartesian a\u00fan no le hab\u00eda vendido la low cost a Scatturice. Esta venta se produjo en 2025, pero la firma sigui\u00f3 barranca abajo.<\/p>\n Los pasajeros, mientras tanto, son los que padecen la imposibilidad de volar. Algunos reciben el aviso de la cancelaci\u00f3n antes de llegar al aeropuerto. Otros se enteran en la misma estaci\u00f3n a\u00e9rea, lo que provoca airadas protestas de pasajeros en los escritorios del check in y en los locales de venta de tickets.<\/strong>\u00a0Un grupo de viajeros afectados han presentado un recurso de amparo judicial colectivo para que les devuelvan el dinero. Es que Flybondi siempre se limita a ofrecer un cambio de fecha. La pregunta es para cu\u00e1ndo, si la empresa ya no vuela.<\/p>\n <\/p>\n El gobierno de Javier Milei, mientras tanto, no reacciona.\u00a0elDiarioAR\u00a0<\/strong>consult\u00f3 a la Secretar\u00eda de Transporte, de la que depende la Administraci\u00f3n Nacional de la Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), y la Secretar\u00eda de Coordinaci\u00f3n de la Producci\u00f3n, que incluye la Subsecretar\u00eda de Defensa del Consumidor y Lealtad Comercial, pero no ha habido respuestas concretas. El secretario de Transporte se llama Mariano Plencovich; el de Producci\u00f3n, Pablo Lavigne; el subsecretario de Defensa del Consumidor, Fernando Blanco Miu\u00f1o, y el administrador de la ANAC, Oscar Villabona.<\/p>\n Las autoridades podr\u00edan multar a la empresa e incluso retirarle la licencia para volar. Desafortunadamente, en la Argentina no rigen normas como en la Uni\u00f3n Europea, donde los mismos pasajeros deben ser resarcidos econ\u00f3micamente por las empresas incumplidoras ante cancelaciones y atrasos. En este pa\u00eds, el cliente no tiene otra que recurrir a un engorroso proceso judicial.<\/p>\n Scatturice era un empresario s\u00f3lo conocido en el mundo del espionaje y en el inform\u00e1tico, con la firma OCP Tech, que cuenta con la licencia de la empresa norteamericana Cisco.\u00a0Residente en EE UU, se hizo m\u00e1s famoso en la Argentina cuando un avi\u00f3n suyo lleg\u00f3 en marzo de 2025 a Aeroparque Jorge Newbery sin que le revisaran las valijas. Despu\u00e9s compr\u00f3 Flybondi, el correo Oca y el grupo log\u00edstico Flecha.<\/strong><\/p>\n![\"Leonardo](\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/94914825-6cd7-475c-be37-597e23defeca_16-9-discover-aspect-ratio_50p_0.webp\")
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