La fabricaci\u00f3n local ya ven\u00eda cayendo con Milei, mientras crec\u00edan los importados, sobre todo los chinos como BYD, BAIC o Chery. Pero la novedad del mes pasado fue que se derrumbaron 25,6% interanual las ventas totales de veh\u00edculos, tanto nacionales como extranjeros, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Concesionarios (Acara). Ya no zafa nadie.\u00a0Los patentamientos de autos retrocedieron 26%, pero tambi\u00e9n lo hicieron en la misma medida (-26,7%) los comerciales livianos, es decir, las pick ups y los utilitarios.<\/strong>\u00a0Y eso que el campo, la miner\u00eda, Vaca Muerta y el comercio electr\u00f3nico, usuarios de las camionetas, est\u00e1n creciendo.<\/p>\n En una de las principales fabricantes de pick ups explican que la demanda de los sectores productivos contin\u00faa firme, pero lo que hizo caer la comercializaci\u00f3n fue la menor compra en las ciudades. \u201cCay\u00f3 la venta para uso particular\u201d, detallan. Es decir, si las us\u00e1s para hacer pinta, mejor esper\u00e1 otro momento mejor. Ahora, no hay plata en el bolsillo ni cr\u00e9dito, todav\u00eda caro y escaso, pese a la baja reciente de tasas y por motivo de que las financieras y los bancos tienen el foco en sanear la cartera morosa, no en otorgar nuevos pr\u00e9stamos. Salarios bajos y cr\u00e9ditos caros explican el fen\u00f3meno, seg\u00fan reconocen en concesionarias. Pero hasta los camiones pesados disminuyeron aunque menos que los otros segmentos, el 14,5%.<\/p>\n Las concesionarias, con sobrestock.\u00a0RT<\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n \u201cEl mercado se par\u00f3 porque est\u00e1 pensando: hay incertidumbre de nuevos modelos, nuevas tecnolog\u00edas, en la financiaci\u00f3n, si bajan las tasas\u201d,<\/strong>\u00a0quiso ser m\u00e1s diplom\u00e1tico el presidente de Acara, Sebasti\u00e1n Beato, en Mdz Radio. Su hip\u00f3tesis es que la poblaci\u00f3n est\u00e1 esperando a que vuelva en alg\u00fan momento un cr\u00e9dito barato, pero tambi\u00e9n duda qu\u00e9 comprar en un mercado donde irrumpe un aluvi\u00f3n de autos importados que antes no se ofrec\u00edan y se desconoc\u00edan, muchos de ellos con sistemas el\u00e9ctrico o h\u00edbrido que tampoco estaban disponibles hasta que este gobierno abri\u00f3 la econom\u00eda.<\/p>\n \u201cJunio va a levantar un poco, pero 2026 no va a ser como 2025, calculamos un 8% abajo\u201d, pronostica Beato. En los primeros cinco meses de este a\u00f1o, el patentamientos de autos cae 8,7%; el de comerciales livianos, 13,9% y el de pesados, 4,5%. El total del mercado merma 9,7%. \u201c2026 calcul\u00e1bamos que iba ser un a\u00f1o meseta. Si bajan las tasas, aumentar\u00e1 la financiaci\u00f3n. El que tiene d\u00f3lares, quiz\u00e1s espera a que suba para venderlos y comprar un auto. Tenemos un sobrestock de tres meses en las concesionarias y hay presi\u00f3n para bajar los precios (N. de la R.: esa expectativa de abaratamiento tambi\u00e9n demora la decisi\u00f3n de compra). No quiero ser alarmista sobre la p\u00e9rdida del poder adquisitivo\u201d, prefiri\u00f3 evitar una definici\u00f3n sobre el impacto de los ingresos deteriorados en las ventas.<\/p>\n En mayo casi todas las marcas de coches y comerciales livianos despistaron, incluidas las l\u00edderes Toyota, Volkswagen y Fiat. Entre las pocas excepciones figuraron Mercedes-Benz, entre el lujo y el nuevo impulso al utilitario Sprinter que le dio el nuevo due\u00f1o de la f\u00e1brica local, Prestige Auto -propiedad de Pablo Peralta como accionista mayoritario, Daniel Herrero y Alfonso Prat-Gay como minoritarios-; los importados de las BYD, BAIC, Chery, Haval, Changan, Jetour y Foton, la surcoreana Hyundai, las japonesas Honda y Suzuki y las alemanas Audi y BMW. La alta gama sigue ganando en la Argentina, no s\u00f3lo los autos asi\u00e1ticos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos que entran sin arancel en la Argentina, mientras las f\u00e1bricas locales apenas est\u00e1n invirtiendo en comenzar a fabricarlos.<\/p>\n <\/p>\n Entre los camiones pesados tambi\u00e9n redujeron en mayo ventas casi todas las marcas, incluidas las que m\u00e1s venden, Mercedes-Benz, Iveco y Scania<\/strong>. S\u00f3lo mejoraron la sueca Volvo y Foton, entre otras. Es decir, tampoco anduvieron bien aquellos que le venden a las grandes industrias extractivas.<\/p>\n El derrape en ventas impacta en la producci\u00f3n: en una torta que se achica, la porci\u00f3n de lo nacional ya se ven\u00eda empeque\u00f1eciendo. El mes pasado, la industria argentina produjo 21,5% que un a\u00f1o atr\u00e1s y acumula una merma del 19,3% en lo que va de 2026. El retroceso se debe claramente al mercado interno porque la exportaci\u00f3n apenas se achic\u00f3 4,2% en mayo y 2,1% en los primeros cinco meses del a\u00f1o. El 64% de lo enviado al exterior va a Brasil \u2013donde los veh\u00edculos chinos avanzan\u2013, seguido por Am\u00e9rica Central, con el 12,9%, y Per\u00fa, con el 7,8%. El mes pasado se exportaron 17.800 utilitarios y 7.300 autos. La Argentina se ha especializado con \u00e9xito en pick ups, apuntando a una Latinoam\u00e9rica productora de materias primas, aunque no a todas las empresas les fue tan bien como a la japonesa Toyota con Hilux y a la estadounidense Ford con la Ranger.<\/p>\n Hay marcas que dejaron de producir en la Argentina este a\u00f1o: en C\u00f3rdoba, la japonesa Nissan, que antes hac\u00eda una pick up, y en El Palomar la francesa Citro\u00ebn, del grupo europeo Stellantis. Este conglomerado tambi\u00e9n fabrica Fiat en su planta cordobesa y Peugeot en esa localidad bonaerense, incluidos los primeros modelos h\u00edbridos argentinos, pero esta \u00faltima f\u00e1brica est\u00e1 ahora paralizada por un mes por la menor demanda. En la provincia mediterr\u00e1nea elaborar\u00e1 dos nuevas camionetas, una Fiat y otra RAM, ambas con versiones h\u00edbridas pero con el modelo CKD (Completely Knocked Down, completamente desmontado), que consiste en que ac\u00e1 se ensamblan casi todos componentes importados, en este caso de China. Es decir, poco trabajo para las f\u00e1bricas autopartistas locales. Otras automotrices discontinuaron modelos mientras invierten para futuros lanzamientos: son los casos de la alemana Volkswagen, que dej\u00f3 de armar la Taos en Pacheco, y la francesa Renault, que ya no hace la Sandero ni el Logan ni la camioneta Alaskan en C\u00f3rdoba.\u00a0<\/strong>Ambas planean empezar a producir pick ups. En el primer caso ser\u00e1 un CKD chino. En el de Renault, en cambio, tendr\u00e1 m\u00e1s partes locales e incluir\u00e1 una versi\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n La norteamericana General Motors (GM) sobrevive cerca de Rosario. Toyota y Ford planean versiones h\u00edbridas de sus pick ups en Z\u00e1rate y Pacheco, respectivamente. Mercedes- Benz Buses y Camiones inaugur\u00f3 el mes pasado una planta en Z\u00e1rate que hab\u00eda anunciado en el gobierno anterior, mientras Prestige Auto opera en La Matanza la f\u00e1brica que vendi\u00f3 la compa\u00f1\u00eda alemana en 2025. Se espera que la argentina Corven, fabricante de motos, arme ac\u00e1 los primeros modelos chinos, los Chery y los Foton. Otras pymes locales llevan a\u00f1os elaborando sus el\u00e9ctricos: Sero Electric en Castelar, Volt Motors en C\u00f3rdoba y Tito (Coradir) en San Luis. Pero ahora enfrentan la dura competencia asi\u00e1tica. Las autopartistas tambi\u00e9n cierran: diez en la era Milei. Otras 52 hab\u00edan bajado las persianas de 2010 a 2023.<\/p>\n La discontinuidad de f\u00e1bricas, modelos y autopartes locales obedece siempre a motivos particulares de las estrategias de cada empresa, pero tambi\u00e9n existen factores argentinos para las tomas de decisiones que evidencian un retroceso de la industria automotriz local en general. Son decisiones que se tomaron a\u00f1os antes, es decir, a partir de la experiencia del gobierno anterior. Si bien el peronismo ten\u00eda un discurso pro industrial, era muy dif\u00edcil producir porque estaban restringidas las importaciones, faltaban piezas para ensamblar, se incumpl\u00edan compromisos de exportaci\u00f3n, falta certidumbre de largo plazo y por eso se minimizaban inversiones. La japonesa Honda dej\u00f3 en 2020 de producir autos en la Argentina y ahora s\u00f3lo hace motos.<\/p>\n![\"Las](\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/646afddf-dc89-427c-b589-3a31a785b9e3_16-9-discover-aspect-ratio_50p_0.webp\")
<\/picture><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\nEn mayo, todos a la baja<\/h2>\n
![\"Scania](\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/5f0a0da8-5e78-45a6-85c3-4936690f716e_16-9-discover-aspect-ratio_50p_0.webp\")
<\/picture>El avancese de los h\u00edbridos<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/f90ba444-3150-4550-9a4e-5da0508a0481_16-9-discover-aspect-ratio_50p_1141436.webp\")
<\/picture>