{"id":137867,"date":"2026-05-20T14:18:13","date_gmt":"2026-05-20T17:18:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/?p=137867"},"modified":"2026-05-20T14:18:13","modified_gmt":"2026-05-20T17:18:13","slug":"una-estafa-vial-el-duro-analisis-de-la-conaduv-sobre-las-nuevas-concesiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/una-estafa-vial-el-duro-analisis-de-la-conaduv-sobre-las-nuevas-concesiones\/","title":{"rendered":"Una \u00abestafa vial\u00bb: El duro an\u00e1lisis de la CONADUV sobre las nuevas concesiones"},"content":{"rendered":"<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-31\" data-path-to-node=\"1\"><span data-path-to-node=\"1,1\"><span class=\"citation-83\">La reciente adjudicaci\u00f3n de la <\/span><b data-path-to-node=\"1,1\" data-index-in-node=\"31\"><span class=\"citation-83\">Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones<\/span><\/b><span class=\"citation-83\"> por parte de Vialidad Nacional encendi\u00f3 las alarmas en el sur de la provincia de Buenos Aires<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"1,3\">. <\/span><span data-path-to-node=\"1,5\"><span class=\"citation-82\">Lo que el Gobierno Nacional presenta como una exitosa transferencia del mantenimiento vial al sector privado por 20 a\u00f1os sin costo estatal<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"1,7\">, es calificado por el <strong>Ing. <\/strong><\/span><span data-path-to-node=\"1,9\"><span class=\"citation-81\"><strong>Ricardo Lasca<\/strong>, titular de la Comisi\u00f3n Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), como un \u00abdisparate total\u00bb, un \u00abfalso peaje\u00bb y una \u00abestafa\u00bb con inversi\u00f3n cero<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"1,11\">.<\/span><!--more--><\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"3\">El nuevo mapa de los peajes: De 3 a 8 estaciones hacia Bah\u00eda Blanca<\/h3>\n<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-32\" data-path-to-node=\"4\"><span data-path-to-node=\"4,1\"><span class=\"citation-80\">El cambio m\u00e1s dr\u00e1stico para los usuarios que transitan el corredor entre la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (CABA) y Bah\u00eda Blanca (un tramo de unos 650-700 kil\u00f3metros sobre la Ruta Nacional 3) ser\u00e1 la multiplicaci\u00f3n de las cabinas de cobro<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"4,3\">.<\/span><\/p>\n<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-33\" data-path-to-node=\"5\"><span data-path-to-node=\"5,1\"><span class=\"citation-79\">Actualmente, los usuarios deben abonar <\/span><b data-path-to-node=\"5,1\" data-index-in-node=\"39\"><span class=\"citation-79\">tres peajes<\/span><\/b><span class=\"citation-79\">: dos en la Autopista Riccheri &#8211; Ezeiza &#8211; Ca\u00f1uelas y uno en el kil\u00f3metro 90 de la Ruta 3 (Ca\u00f1uelas)<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"5,3\">. <\/span><span data-path-to-node=\"5,5\"><span class=\"citation-78\">Con el nuevo esquema, <\/span><b data-path-to-node=\"5,5\" data-index-in-node=\"22\"><span class=\"citation-78\">se sumar\u00e1n cinco nuevas estaciones<\/span><\/b><span class=\"citation-78\">, totalizando <\/span><b data-path-to-node=\"5,5\" data-index-in-node=\"70\"><span class=\"citation-78\">ocho peajes<\/span><\/b><span class=\"citation-78\"> en el trayecto<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"5,7\">.<\/span><\/p>\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-137867-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Ricardo-Laska-20-05.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Ricardo-Laska-20-05.mp3\">https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Ricardo-Laska-20-05.mp3<\/a><\/audio>\n<h2 data-path-to-node=\"0\"><\/h2>\n<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-34\" data-path-to-node=\"6\"><span data-path-to-node=\"6,1\"><span class=\"citation-77\">Aproximadamente en un a\u00f1o, se instalar\u00e1n los nuevos p\u00f3rticos en el sur bonaerense, ubicados de forma estrat\u00e9gica<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"6,3\">:<\/span><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"7\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"7,0,0\">Entre <b data-path-to-node=\"7,0,0\" data-index-in-node=\"6\">Pehuen Co y Monte Hermoso<\/b>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"7,1,0\">A la altura de <b data-path-to-node=\"7,1,0\" data-index-in-node=\"15\">Tres Arroyos<\/b>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"7,2,0\">En las inmediaciones de <b data-path-to-node=\"7,2,0\" data-index-in-node=\"24\">Olavarr\u00eda<\/b>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote data-path-to-node=\"8\">\n<p data-path-to-node=\"8,0\">\n<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-35\" data-path-to-node=\"8,1\"><span data-path-to-node=\"8,1,0\"><b data-path-to-node=\"8,1,0\" data-index-in-node=\"0\"><span class=\"citation-76\">\u00abEs un cobro de peaje cada 90 kil\u00f3metros, una locura total\u00bb<\/span><\/b><span class=\"citation-76\">, advirti\u00f3 Lasca, se\u00f1alando que la medida generar\u00e1 un fuerte impacto econ\u00f3mico regional<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"8,1,2\">. <\/span><span data-path-to-node=\"8,1,4\"><span class=\"citation-75\">Adem\u00e1s, adelant\u00f3 que a nivel nacional <\/span><b data-path-to-node=\"8,1,4\" data-index-in-node=\"38\"><span class=\"citation-75\">se sumar\u00e1n 54 nuevas estaciones<\/span><\/b><span class=\"citation-75\"> a las 39 ya existentes<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"8,1,6\">.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<h3 data-path-to-node=\"10\">Un \u00abimpuesto al tr\u00e1nsito\u00bb con inversi\u00f3n cero<\/h3>\n<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-36\" data-path-to-node=\"11\"><span data-path-to-node=\"11,1\"><span class=\"citation-74\">Lasca critic\u00f3 con dureza los argumentos econ\u00f3micos detr\u00e1s de las concesiones y desmitific\u00f3 la idea de que \u00abel peaje solo lo paga el que usa el camino\u00bb<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"11,3\">:<\/span><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"12\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-37\" data-path-to-node=\"12,0,1\"><span data-path-to-node=\"12,0,1,0\"><b data-path-to-node=\"12,0,1,0\" data-index-in-node=\"0\"><span class=\"citation-73\">Impacto inflacionario indirecto:<\/span><\/b><span class=\"citation-73\"> Al no haber un flujo vehicular suficiente para financiar grandes obras con una tarifa base (fijada en $997 + IVA para autom\u00f3viles), el peaje se convierte en un \u00abimpuesto al tr\u00e1nsito\u00bb<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"12,0,1,2\">. <\/span><span data-path-to-node=\"12,0,1,4\"><span class=\"citation-72\">Este costo se traslada de inmediato a los fletes, al transporte de pasajeros y, por ende, a los precios de todos los productos de la econom\u00eda<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"12,0,1,6\">. <\/span><span data-path-to-node=\"12,0,1,8\"><span class=\"citation-71\">\u00abTenga o no tenga veh\u00edculo, todo el mundo va a pagar el peaje\u00bb, afirm\u00f3<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"12,0,1,10\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-38\" data-path-to-node=\"12,1,1\"><span data-path-to-node=\"12,1,1,0\"><b data-path-to-node=\"12,1,1,0\" data-index-in-node=\"0\"><span class=\"citation-70\">Maquillaje en lugar de autov\u00edas:<\/span><\/b><span class=\"citation-70\"> Los pliegos de la licitaci\u00f3n no prev\u00e9n la ampliaci\u00f3n de la red vial, la construcci\u00f3n de autopistas o la duplicaci\u00f3n de calzadas para evitar choques frontales<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"12,1,1,2\">. <\/span><span data-path-to-node=\"12,1,1,4\"><span class=\"citation-69\">Las tareas iniciales se limitan a un \u00absimple bacheo y corte de pasto\u00bb<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"12,1,1,6\">. <\/span><span data-path-to-node=\"12,1,1,8\"><span class=\"citation-68\">Las obras de envergadura que se requieran a futuro se financiar\u00e1n con cr\u00e9ditos externos o con el Impuesto a los Combustibles, por lo que el usuario terminar\u00e1 pagando doble<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"12,1,1,10\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"12,2,0\"><b data-path-to-node=\"12,2,0\" data-index-in-node=\"0\">Postergaci\u00f3n de obras cr\u00edticas:<\/b> Como ejemplo del desinter\u00e9s en la seguridad vial, la esperada rotonda en la intersecci\u00f3n de la Ruta 3 vieja y la Ruta 3 Norte \u2014un punto cr\u00edtico de alta siniestralidad fatal\u2014 qued\u00f3 postergada reci\u00e9n para despu\u00e9s del tercer a\u00f1o de la concesi\u00f3n.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"14\">Inconstitucionalidad, falta de control y \u00abMenemismo puro\u00bb<\/h3>\n<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-39\" data-path-to-node=\"15\"><span data-path-to-node=\"15,1\"><span class=\"citation-67\">Desde la CONADUV denuncian que el sistema vulnera la Constituci\u00f3n Nacional debido a la <\/span><b data-path-to-node=\"15,1\" data-index-in-node=\"87\"><span class=\"citation-67\">falta de caminos alternativos libres de peaje<\/span><\/b><span class=\"citation-67\"> (afectando la libertad de tr\u00e1nsito) y la <\/span><b data-path-to-node=\"15,1\" data-index-in-node=\"174\"><span class=\"citation-67\">doble imposici\u00f3n<\/span><\/b><span class=\"citation-67\">, ya que el Estado ya recauda unos 3.000 millones de d\u00f3lares anuales a trav\u00e9s del Impuesto a los Combustibles que deber\u00edan destinarse a las rutas<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"15,3\">.<\/span><\/p>\n<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-40\" data-path-to-node=\"16\"><span data-path-to-node=\"16,1\"><span class=\"citation-66\">Lasca compar\u00f3 la gesti\u00f3n actual con el \u00abmenemismo puro\u00bb y critic\u00f3 la cartelizaci\u00f3n del sector, se\u00f1alando que los consorcios adjudicados (integrados en el Tramo Sur por <\/span><i data-path-to-node=\"16,1\" data-index-in-node=\"168\"><span class=\"citation-66\">Concret Nor S.A., Marcalba S.A., Pose S.A. y Coarco S.A.<\/span><\/i><span class=\"citation-66\">) involucran a empresas salpicadas por causas de corrupci\u00f3n como la de los \u00abcuadernos\u00bb<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"16,3\">.<\/span><\/p>\n<p data-path-to-node=\"17\">Finalmente, lament\u00f3 la falta de un marco regulatorio que proteja al ciudadano:<\/p>\n<blockquote data-path-to-node=\"18\">\n<p data-path-to-node=\"18,0\">\n<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-41\" data-path-to-node=\"18,1\"><span data-path-to-node=\"18,1,0\"><b data-path-to-node=\"18,1,0\" data-index-in-node=\"0\"><span class=\"citation-65\">\u00abLas concesiones viales tienen car\u00e1cter de servicio p\u00fablico y merecemos participar porque somos los due\u00f1os de las rutas. Los caminos son de dominio p\u00fablico, no de un presidente, un gobernador o un intendente\u00bb<\/span><\/b><\/span><span data-path-to-node=\"18,1,2\">.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p id=\"p-rc_81b38c8ce9054465-42\" data-path-to-node=\"19\"><span data-path-to-node=\"19,1\"><span class=\"citation-64\">Ante la acefal\u00eda e inestabilidad de funcionarios en Vialidad Nacional y el rechazo de los recursos de amparo en la Justicia, el panorama para el usuario vial es alarmante<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"19,3\">. <\/span><span data-path-to-node=\"19,5\"><span class=\"citation-63\">En tono ir\u00f3nico y resignado, Lasca concluy\u00f3: \u00abHabr\u00e1 que preparar el sulky&#8230; aunque el alimento del caballo tambi\u00e9n est\u00e1 caro\u00bb<\/span><\/span><span data-path-to-node=\"19,7\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La reciente adjudicaci\u00f3n de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones por parte de Vialidad Nacional encendi\u00f3 las alarmas en el sur de la provincia de Buenos Aires. 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