El titular del Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) advirti\u00f3 que el sistema de peajes actual funciona como un \u00abimpuesto al tr\u00e1nsito\u00bb sin contraprestaci\u00f3n en obras. Critic\u00f3 la malversaci\u00f3n de los fondos espec\u00edficos del combustible y alert\u00f3 sobre el desmantelamiento de Vialidad Nacional frente a la falta de pol\u00edticas de infraestructura de fondo.<\/p>\n
El Ingeniero Ricardo Lasca, titular del Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial, denunci\u00f3 que el traspaso de rutas nacionales a las provincias es una medida \u00abilegal e inconstitucional\u00bb. Advirti\u00f3 sobre la falta de mantenimiento estructural, la malversaci\u00f3n de fondos espec\u00edficos y calific\u00f3 al sistema de peajes actual como un \u00abimpuesto al tr\u00e1nsito\u00bb que no se traduce en obras de seguridad.<\/p>\n
La crisis del sistema vial argentino ha sumado un nuevo cap\u00edtulo de tensi\u00f3n ante el intento de provincializar tramos de la red troncal nacional. Desde la CONADUV<\/b>, su coordinador Ricardo Lasca<\/b> fue contundente al calificar la situaci\u00f3n como una \u00abestafa\u00bb que afecta directamente al bolsillo del usuario y a la seguridad en los caminos. \u00abEsto no es un peaje; es un impuesto al tr\u00e1nsito. Lo que se recauda en las estaciones no se vuelca en el camino, se gasta en el costo operativo del cobro\u00bb, sentenci\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n
Para Lasca, el argumento de la falta de recursos por parte del Estado es falaz. Seg\u00fan explica, el financiamiento para las obras de infraestructura ya existe a trav\u00e9s de grav\u00e1menes espec\u00edficos: \u00abEs falso cuando se dice que no hay plata, porque la plata est\u00e1 en el impuesto al combustible, al neum\u00e1tico y al lubricante. Sin embargo, no hay una pol\u00edtica de Estado seria de transporte terrestre ni fluvial\u00bb.<\/p>\n
El referente vial critic\u00f3 duramente la calidad de las intervenciones que se realizan tanto a nivel nacional como en las provincias de Buenos Aires y C\u00f3rdoba. \u00abHablan de bajar el costo argentino y mejorar la competitividad para encima hacer simples cortes de pasto o bacheo. Nadie hace autov\u00edas para evitar los choques frontales. Es todo un maquillaje, un virus que se contagia entre las administraciones\u00bb, denunci\u00f3.<\/p>\n
Asimismo, Lasca defendi\u00f3 el rol de los t\u00e9cnicos de carrera de Vialidad Nacional<\/b>, diferenci\u00e1ndolos de las conducciones pol\u00edticas: \u00abHay profesionales que laburan con fr\u00edo y con calor; el desastre lo hacen los administradores que pone cada gobierno. Est\u00e1n desmantelando la instituci\u00f3n como siempre quisieron hacerlo\u00bb.<\/p>\n
La frustraci\u00f3n de la comisi\u00f3n de usuarios viales radica en la falta de respuesta institucional. A pesar de haber presentado propuestas de ley y solicitado audiencias con las comisiones de Obras P\u00fablicas y Transporte, Lasca asegura que sus iniciativas son \u00abcajoneadas\u00bb sistem\u00e1ticamente.<\/p>\n
\u00abEs una desilusi\u00f3n incre\u00edble. No tenemos Defensores del Pueblo que valoren el esfuerzo que uno hace para defender a la comunidad. La malversaci\u00f3n de fondos est\u00e1 denunciada por legisladores hace tiempo, pero pasan los gobiernos y nadie hace nada. Seguimos iguales o peor\u00bb, lament\u00f3 el ingeniero, resaltando que la inestabilidad en los cargos nacionales \u2014con renuncias frecuentes\u2014 complica a\u00fan m\u00e1s cualquier posibilidad de di\u00e1logo t\u00e9cnico.<\/p>\n