{"id":131746,"date":"2026-01-23T07:39:02","date_gmt":"2026-01-23T10:39:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/?p=131746"},"modified":"2026-01-23T07:39:03","modified_gmt":"2026-01-23T10:39:03","slug":"sin-hielo-llegan-los-barcos-la-destruccion-del-artico-por-el-cambio-climatico-da-mas-importancia-al-control-de-groenlandia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/sin-hielo-llegan-los-barcos-la-destruccion-del-artico-por-el-cambio-climatico-da-mas-importancia-al-control-de-groenlandia\/","title":{"rendered":"Sin hielo, llegan los barcos: la destrucci\u00f3n del \u00c1rtico por el cambio clim\u00e1tico da m\u00e1s importancia al control de Groenlandia"},"content":{"rendered":"

El deshielo provocado por las emisiones de gases de los humanos ya ha convertido la ruta frente a Rusia en una incipiente autopista comercial, ahora el Paso del Noroeste que discurre por Am\u00e9rica aguarda su momento y quien posee la isla ejerce dominio sobre su punto de entrada y salida.<\/p>\n

Mientras al otro lado del \u00c1rtico cada vez pasan m\u00e1s buques, en el sector americano se dirime qui\u00e9n va a controlar las rutas mar\u00edtimas a medida que el hielo desaparece del polo norte. La destrucci\u00f3n ambiental provocada por las emisiones de gases de los humanos ya ha convertido la Ruta Mar\u00edtima del Norte en una incipiente autopista comercial. El llamado Paso del Noroeste (NWP) aguarda su momento. Y el due\u00f1o de Groenlandia ejerce control sobre sus rutas.<\/p>\n

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Aunque el presidente de EE.UU., Donald Trump \u2013como sus sat\u00e9lites europeos y espa\u00f1oles\u2013 no\u00a0para de llamar al cambio clim\u00e1tico \u201cla mayor estafa\u201d o \u201cel mayor timo de la historia\u201d,<\/a>\u00a0tampoco duda a la hora de sacar tajada de sus palpables efectos negativos. Ah\u00ed, en el \u00c1rtico que se derrite, reside su actual ansia por Groenlandia y la amenaza de agresi\u00f3n contra la Uni\u00f3n Europea. La isla ha\u00a0perdido desde 1972 m\u00e1s de 6.000 millones de toneladas de hielo<\/a>.<\/p>\n

El calentamiento global funde el norte del planeta. En 2025, la capa de hielo marino del \u00c1rtico alcanz\u00f3 una extensi\u00f3n m\u00e1xima de 14,3 millones de km\u00b2. El\u00a0peor dato de los 47 a\u00f1os con mediciones por sat\u00e9lite<\/a>. En enero de 2026, esa capa est\u00e1 creciendo como todos los inviernos, pero el dato de diciembre pasado fue el peor de la serie.<\/p>\n

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Aunque ahora los ojos de casi todo el mundo se fijan en Groenlandia por motivos pol\u00edticos y el ansia anexionista de Donald Trump, la isla tiene una importancia capital, como indica el investigador del cambio global del CREAF, Sergi Pla, por algo m\u00e1s crucial: \u201cPodemos decir que Groenlandia y el oc\u00e9ano \u00c1rtico son una regi\u00f3n especialmente clave para el planeta ya que su enorme masa de hielo y su din\u00e1mica act\u00faan como un regulador del clima global\u201d.<\/p>\n

Las mediciones muestran que, justo al oeste de Groenlandia, la espesura del hielo marino est\u00e1 menguada,\u00a0seg\u00fan el servicio de observaci\u00f3n de la UE Copernicus.\u00a0<\/a>En diciembre, en esas aguas hab\u00eda \u201cmucho menos hielo\u201d en la bah\u00eda de Baffin. Incluso hasta un 80% menos que la media en el estrecho de Davis, seg\u00fan su mapa de anomal\u00edas de concentraciones de hielo. Esta bah\u00eda y su estrecho entre Groenlandia y Canad\u00e1 son la puerta de entrada (o salida) del Paso Noroeste.<\/p>\n

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Lo m\u00e1s preocupante del deterioro de las relaciones entre EEUU, Canad\u00e1 y Groenlandia es que, si el conflicto se intensifica, alguno de los pa\u00edses podr\u00eda romper los t\u00e9rminos del acuerdo por el que EEUU pide permiso para navegar por el paso y Canad\u00e1 siempre lo concede<\/p>\n

Brandon Boylan<\/span>\u00a0\u2014\u00a0Director de Estudios \u00c1rticos de la Universidad de Alaska-Fairbanks<\/div>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n

El director de Estudios \u00c1rticos de la Universidad de Alaska-Fairbanks,\u00a0Brandon Boylan<\/a>, explica a\u00a0elDiario.es<\/em>\u00a0que \u201clo m\u00e1s preocupante del deterioro de las relaciones entre EEUU, Canad\u00e1 y Groenlandia es que, si el conflicto se intensifica, alguno de los pa\u00edses podr\u00eda romper los t\u00e9rminos del acuerdo por el que EEUU pide permiso para navegar por el paso y Canad\u00e1 siempre lo concede\u201d.<\/p>\n

En 2025 la Ruta Mar\u00edtima del Norte \u2013casi toda frente a Rusia\u2013 consolid\u00f3 su car\u00e1cter de paso comercial favorecido por el cambio clim\u00e1tico y continu\u00f3 su crecimiento:\u00a0se registraron 103 tr\u00e1nsitos completos de China a Europa (o viceversa)<\/a>, el m\u00e1ximo hist\u00f3rico y un 6% m\u00e1s que en 2024. El cargo total sum\u00f3 3,2 millones de toneladas.<\/p>\n

En el Paso Noroeste (NWP) que une el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico por Am\u00e9rica, las cosas son m\u00e1s complejas y espinosas. El viaje va desde el estrecho de Bering al mar de Labrador y cubre entre 5.000 y 6.000 km. Le atribuyen un ahorro de unos 7.000 km respecto a la traves\u00eda por el canal de Panam\u00e1. La ruta atraviesa el archipi\u00e9lago \u00e1rtico canadiense.<\/p>\n

La mayor\u00eda de las rutas del NWP tienen su entrada (o salida) del este por la bah\u00eda de Baffin. Ese mar est\u00e1 abrazado por la isla de Baffin (Canad\u00e1) al oeste y la isla de Groenlandia (hasta ahora Dinamarca) al este. Es decir, la costa oriental de Groenlandia (que adem\u00e1s es la m\u00e1s poblada) es una de las fachadas costeras de esa bah\u00eda y de esas rutas.<\/p>\n

Las aguas sure\u00f1as de Baffin han sido hist\u00f3ricamente navegables la mayor\u00eda del a\u00f1o por la emersi\u00f3n de aguas profundas (que retiran el hielo). El sector m\u00e1s al norte, que es el que penetra en el estrecho de Lancaster (usado por seis de las siete rutas del Paso del Noroeste) es \u2013o ha sido\u2013 territorio de la banquisa helada.<\/p>\n

Aunque estas rutas han probado ser m\u00e1s dif\u00edciles,\u00a0tambi\u00e9n han experimentado una aceleraci\u00f3n mar\u00edtima como explica esta investigaci\u00f3n\u00a0<\/a>que conclu\u00eda: \u201cTom\u00f3 cien a\u00f1os sumar 69 traves\u00edas y solo en los siguientes cinco a\u00f1os entre 2006 y 2010 se registraron otras 69\u201d. Un estudio del Consejo \u00c1rtico indica que\u00a0el tr\u00e1fico en el Paso del Noreste creci\u00f3 un 44% de 2013 a 2019<\/a>\u00a0y la distancia navegada salt\u00f3 un 107%.<\/p>\n

El estrecho de Davis<\/h2>\n

As\u00ed que, aunque no ha sido, hist\u00f3ricamente, una ruta muy viable o atractiva, en los \u00faltimos cinco o seis a\u00f1os (los m\u00e1s c\u00e1lidos medidos en el planeta) las cosas han estado cambiando: el 70% de los tr\u00e1nsitos completos registrados fueron entre 2019 y 2024, seg\u00fan los datos del Instituto de Investigaci\u00f3n Polar Scott.<\/p>\n

Esto ilustra qu\u00e9 supone el deshielo del polo norte propiciado por el calentamiento global causado por los humanos. Con todo, \u201chay muchos factores de navegaci\u00f3n que dificultan que el NWP se convierta en una ruta regular de comercio\u201d,\u00a0dice este an\u00e1lisis publicado en Instituto Naval de EE.UU.<\/a><\/p>\n

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En los recientes a\u00f1os, los avances tecnol\u00f3gicos junto a los impactos del cambio clim\u00e1tico sobre el hielo marino han convertido el Paso del Noroeste en factible bajo ciertas condiciones y renovado el inter\u00e9s de la ruta para el transporte, el turismo y el acceso a sus recursos<\/p>\n

Centro Belfer de la Harvard Kennedy School<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n

As\u00ed que, como rese\u00f1a el Centro Belfer de la Harvard Kennedy School: \u201cEn los recientes a\u00f1os, los avances tecnol\u00f3gicos junto a los impactos del cambio clim\u00e1tico sobre el hielo marino han convertido el Paso del Noroeste en factible bajo ciertas condiciones y renovado el inter\u00e9s de la ruta para el transporte, el turismo y el acceso a sus recursos\u201d.<\/p>\n

El\u00a0Tratado de la ley del mar\u00a0<\/a>reconoce a los estados costeros de las \u00e1reas marinas cubiertas por hielo \u2013como el \u00c1rtico\u2013 \u201cel derecho a adoptar e implementar normas y regulaciones no discriminatorias para prevenir, reducir y controlar la contaminaci\u00f3n marina de los buques en la zona econ\u00f3mica exclusiva\u201d [370 km desde la costa]. A pesar de participar en su redacci\u00f3n, EE.UU. no ha ratificado ese tratado, pero lo reconoce como ley consuetudinaria internacional.<\/p>\n

Un control\u00a0de facto<\/em>\u00a0sobre el paso de buques, ya que esa distancia es suficiente para cubrir desde Groenlandia el estrecho de Davis, paso obligado de casi todas las rutas del NWP.<\/p>\n

\u201cSi EE.UU. tomara el control sobre Groenlandia podr\u00eda reclamar los derechos de soberan\u00eda sobre la zona econ\u00f3mica exclusiva \u2013cuenta el profesor Boylan\u2013 y si ganara el control sobre el estrecho de Davis, que atraviesa esa zona, envalentonar\u00eda al pa\u00eds en su disputa con Canad\u00e1 porque podr\u00eda reclamar que el Paso del Noroeste comienza y acaba y su territorio\u201d.<\/p>\n

Si bien las proyecciones cient\u00edficas de deshielo no parecen ser muy atractivas para que los buques con salida en Europa utilicen el NWP, en el caso de viajes desde o hacia el este de Norteam\u00e9rica, casi cualquier escenario clim\u00e1tico\u00a0es \u201c\u00f3ptimo\u201d todo el a\u00f1o para barcos adaptados al hielo ya en 2050<\/a>\u00a0y \u201cm\u00e1s eficaz\u201d para naves de aguas abiertas que la Ruta \u00e1rtica del Norte.<\/p>\n

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\u00bfDe qui\u00e9n es el paso?<\/h2>\n

La codicia del \u00e1rtico puede reactivar una diputa sobre el estatus legal del Paso del Noroeste. Canad\u00e1 considera que ese mar que rodea sus islas (hist\u00f3ricamente el pa\u00eds de los inuits) son aguas territoriales, mientras EE.UU. ha empujado para que se traten como aguas internacionales. El escaso tr\u00e1nsito de esas rutas ha hecho que el conflicto fuera de baja intensidad. \u201cDesde 1988, ambos pa\u00edses est\u00e1n de acuerdo en diferir sobre el estatus\u201d, subraya Brandon Boylan.<\/p>\n

Las nuevas perspectivas de uso que trae el deshielo consecuencia del calentamiento global (y que arrastra la destrucci\u00f3n de h\u00e1bitats y el estilo de vida inuit) han reavivado la disputa por el control del paso. Y el deseo de EE.UU. de hacerse como sea con la isla de Groenlandia tambi\u00e9n le aportar\u00eda un alto grado de ese control.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fuente elDiarioAR<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El deshielo provocado por las emisiones de gases de los humanos ya ha convertido la ruta frente a Rusia en una incipiente autopista comercial, ahora el Paso del Noroeste que discurre por Am\u00e9rica aguarda su momento y quien posee la isla ejerce dominio sobre su punto de entrada y salida.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":131748,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-131746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica"],"yoast_head":"\nSin hielo, llegan los barcos: la destrucci\u00f3n del \u00c1rtico por el cambio clim\u00e1tico da m\u00e1s importancia al control de Groenlandia - Noticias Radio Reflejos<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/sin-hielo-llegan-los-barcos-la-destruccion-del-artico-por-el-cambio-climatico-da-mas-importancia-al-control-de-groenlandia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sin hielo, llegan los barcos: la destrucci\u00f3n del \u00c1rtico por el cambio clim\u00e1tico da m\u00e1s importancia al control de Groenlandia - 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