Trenes Argentino argument\u00f3 que el deterioro de las v\u00edas y los altos costos de reparaci\u00f3n imposibilitaban su continuidad.<\/p>\n
El cierre definitivo del tren de pasajeros que un\u00eda Buenos Aires con Bah\u00eda Blanca<\/strong>\u00a0no solo marca el fin de un servicio emblem\u00e1tico para el sur bonaerense, sino tambi\u00e9n una nueva etapa de recortes en la red ferroviaria nacional. Con esta medida,\u00a0ya son doce las l\u00edneas de media y larga distancia que dejaron de funcionar desde la llegada de\u00a0Javier Milei<\/strong>\u00a0al gobierno en diciembre de 2023.<\/p>\n El servicio, que se encontraba suspendido desde marzo de 2023 tras el descarrilamiento de una formaci\u00f3n cerca de Olavarr\u00eda, fue oficialmente dado de baja por Trenes Argentinos<\/strong>. La empresa argument\u00f3 que el deterioro de las v\u00edas y los altos costos de reparaci\u00f3n imposibilitaban su continuidad. Sin embargo, la medida se enmarca dentro de la llamada \u201cEmergencia Ferroviaria\u201d decretada por el Ejecutivo en 2024, que le otorga facultades para suspender o eliminar ramales, talleres y servicios bajo el argumento del \u201cdeterioro de la infraestructura\u201d.<\/p>\n El cierre incluye tambi\u00e9n la clausura definitiva de la estaci\u00f3n Bah\u00eda Blanca Sud, reconocida como edificio hist\u00f3rico, que qued\u00f3 bajo la custodia de la Polic\u00eda Federal. Diecisiete trabajadores perdieron sus puestos tras la medida y se suman a los cientos de despidos registrados en el sector durante los \u00faltimos meses.\u00a0De acuerdo con estimaciones gremiales, el total de cesant\u00edas desde la implementaci\u00f3n de la emergencia supera las 3.000 en todo el pa\u00eds, entre personal operativo, t\u00e9cnico y administrativo.<\/strong><\/p>\n La pol\u00edtica de ajuste ferroviario impulsada por el gobierno nacional ya alcanz\u00f3 a otros ramales: el tren expreso entre\u00a0Buenos Aires y Rosario<\/strong>, suprimido en mayo de 2024 sin explicaciones oficiales; el servicio tur\u00edstico\u00a0Mercedes\u2013Tom\u00e1s Jofr\u00e9 del Belgrano Su<\/strong>r, interrumpido tras el derrumbe de un puente; y los servicios de pasajeros hacia\u00a0San Luis, Pehuaj\u00f3, Pinamar y Ca\u00f1ada de G\u00f3mez<\/strong>, entre otros. En varios de estos casos, las suspensiones se justificaron por \u201cbaja demanda\u201d o \u201ccostos de mantenimiento elevados\u201d.<\/p>\n La desaparici\u00f3n del tren a Bah\u00eda Blanca representa un golpe simb\u00f3lico y material para los habitantes del sur bonaerense. Durante m\u00e1s de un siglo, el ramal, inaugurado en 1884 como parte del hist\u00f3rico Ferrocarril del Sud, fue una conexi\u00f3n vital para las econom\u00edas locales y un medio de transporte accesible para miles de pasajeros.<\/p>\n Sin alternativas claras de reemplazo, las localidades que depend\u00edan del tren quedan ahora m\u00e1s aisladas. Para muchos vecinos, el fin del servicio no solo significa la p\u00e9rdida de un medio de transporte, sino tambi\u00e9n el cierre de un cap\u00edtulo hist\u00f3rico que hab\u00eda sobrevivido a privatizaciones, crisis y d\u00e9cadas de abandono estatal.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Infocielo<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Trenes Argentino argument\u00f3 que el deterioro de las v\u00edas y los altos costos de reparaci\u00f3n imposibilitaban su continuidad.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,26,33],"tags":[],"class_list":["post-127122","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politica","category-sociedad","category-turismo"],"yoast_head":"\n