El Gobierno Nacional present\u00f3 la nueva Red Federal de Concesiones, permitiendo licitar aproximadamente 9.000 kil\u00f3metros de corredores viales nacionales, por concesi\u00f3n bajo el sistema peaje directo con cabinas de cobro en ruta, solamente para su operaci\u00f3n y simple mantenimiento.<\/p>\n
El llamado a licitaci\u00f3n se desarrollar\u00e1 en dos etapas. La primera est\u00e1 integrada por el Tramo Oriental (RN 12 y RN 14) y la Conexi\u00f3n Puente Rosario -Victoria y RN 174. La convocatoria se lanzar\u00e1 en diciembre 2024, con la adjudicaci\u00f3n prevista para abril de 2025. La segunda, compuesta por los tramos I a X (Autopista Ricchieri-Ezeiza-Ca\u00f1uelas y el resto de las rutas nacionales con peaje) que actualmente opera la nefasta empresa Corredores Viales S. A. y que presuntamente ser\u00e1 disuelta, licit\u00e1ndose en febrero de 2025, con adjudicaci\u00f3n en julio de 2025.<\/p>\n
Entre otras cosas se est\u00e1 contemplando un ajuste mensual en las tarifas actuales hasta que est\u00e9n los nuevos concesionarios para luego aumentar las mismas hasta m\u00e1s de un 200 %, con ajustes trimestrales. Los plazos de concesi\u00f3n como las tarifas definitivas estar\u00e1n de acuerdo a las ofertas que planteen las empresas las que solo estar\u00e1n obligadas a mantener la infraestructura actual, se\u00f1alizaci\u00f3n, corte de pasto y trabajos de mantenimiento b\u00e1sico. No se contempla realizar nuevas obras de ampliaci\u00f3n de la red vial, como para transformar rutas en autov\u00edas o autopistas, multitrochas, carriles de sobrepaso.<\/p>\n
A pesar del contundente fracaso y la estafa vial que significa continuar con el sistema de peaje directo con cabinas de cobro en ruta implementado en los a\u00f1os 90, continuado por los distintos gobiernos, la actual administraci\u00f3n insiste con un m\u00e9todo de financiamiento vial inadecuado, que est\u00e1 direccionado a beneficiar s\u00f3lo a los concesionarios con muy buenas ganancias, con casi inversi\u00f3n cero y riesgo cero, constituyendo una afrenta a los usuarios viales y al inter\u00e9s de la sociedad en su conjunto por los graves perjuicios sociales y econ\u00f3micos que se generar\u00e1n.<\/p>\n
A tal efecto, el CONADUV y la AP manifiestan:<\/p>\n
– Rechazar, total y enf\u00e1ticamente, por inviable, antiecon\u00f3mica, ilegal e inconstitucional, la decisi\u00f3n del Gobierno Nacional de insistir con el fracasado sistema de \u201cfalso peaje o impuesto al tr\u00e1nsito\u201d con cabinas de cobro en ruta en caminos de dominio p\u00fablico ya existentes y sin alternativas libres de pago, previamente pagados con creces por los usuarios viales desde la sanci\u00f3n de la ley 11.658\/32 que creara los Fondos Espec\u00edficos (impuesto a las combustibles, neum\u00e1ticos, lubricantes)<\/p>\n
– Que es imperioso reflexionar que as\u00ed se sigue atentando contra lo prescripto en la Constituci\u00f3n de la Naci\u00f3n Argentina (Art. 10 \u2013 11 y 14), siendo repudiado por organismos internacionales, legisladores nacionales y provinciales, organismos p\u00fablicos y privados y representaciones de usuarios.<\/p>\n
– Que las rutas nacionales y provinciales de nuestro Pa\u00eds son de bajo caudal de tr\u00e1nsito, motivo por el cual la mayor parte de la recaudaci\u00f3n en concepto de peaje es destinada al fenomenal costo operativo de las estaciones de cobro, sin volcarse plata al camino, haciendo inviable y antiecon\u00f3mico el m\u00e9todo de financiamiento vial que se pretende.<\/p>\n
– Que se permiten cuestionar el anuncio formulado por el Gobierno Nacional, solicitando al Sr. Presidente de la Naci\u00f3n quiera disponer se realice en forma urgente el estudio del beneficio econ\u00f3mico que la comunidad obtendr\u00eda si se dispusiera de caminos libres de peajes, y el costo social que implicar\u00e1 el proyecto de continuar con un r\u00e9gimen de peaje antiecon\u00f3mico, ilegal, injusto e inconstitucional.<\/p>\n
– Que la Red Federal de Concesiones que se pretende llevar a cabo est\u00e1 nuevamente direccionada a favorecer s\u00f3lo a los concesionarios viales con fabulosos beneficios, con casi inversi\u00f3n cero y riesgo cero, constituyendo una nueva afrenta a los usuarios viales y a toda la sociedad en su conjunto. Lejos est\u00e1 de reducir los costos log\u00edsticos y de transporte, como tambi\u00e9n de lograr mayor seguridad vial.<\/p>\n
– Que ser\u00eda se suma importancia, convocar en forma urgente a una Audiencia P\u00fablica con la participaci\u00f3n de los usuarios viales directos e indirectos, Funcionarios P\u00fablicos, Gobernadores, Intendentes, Legisladores Nacionales y Provinciales, entre otros.<\/p>\n
– Rechazar terminantemente la solicitud de varios Gobernadores de \u201cprovincializar\u201d rutas nacionales para imponer irresponsablemente el cobro de peaje, como tambi\u00e9n de instalar el mismo sistema en rutas provinciales.<\/p>\n
El CONADUV y la AP reiteran la necesidad de implementar un verdadero Proyecto Vial Nacional, que contemple toda la red caminera del Pa\u00eds, exhortando al Gobierno Nacional y a quienes nos representan, a que se asignen en forma efectiva los recursos provenientes del impuesto a los combustibles al objeto que le dio origen, permitiendo as\u00ed el sostenimiento y mejoramiento del Sistema Vial Argentino en condiciones \u00f3ptimas de transitabilidad, SIN BARRERAS Y SIN PAGO DE PEAJE POR PARTE DE TODOS LOS USUARIOS VIALES, GARANTIZANO EL LIBRE TR\u00c1NSITO TAL CUAL LO EXPRESA CLARAMENTE LA CONSITUCI\u00d3N NACIONAL ARGENTINA.<\/p>\n
Si la pol\u00edtica vial definida por el Se\u00f1or Presidente de la Naci\u00f3n Argentina, Dr. Javier Milei, es POLITICA DE ESTADO y los caminos son bienes de dominio p\u00fablico, pagados en su totalidad con los recursos que aportan los usuarios viales, antes de adoptar una decisi\u00f3n apresurada y arbitraria, deber\u00eda escucharse a quienes pagan los caminos y tienen propuestas mucho m\u00e1s adecuadas a la realidad social que vive el pa\u00eds.<\/p>\n
RECUPERAR LAS RUTAS POR PARTE DEL ESTADO, SUPONE PONER FIN AL CICLO M\u00c1S ESCANDALOSO DENTRO DEL PROCESO PRIVATIZADOR EN ARGENTINA. DEBE REJERARQUIZARSE LA DIRECCI\u00d3N NACIONAL DE VIALIDAD (DNV) PARA VOLVER A SER EL ORGANISMO RECTOR DE LA POL\u00cdTICA VIAL, RETOMANDO EL MANEJO DE UNA HERRAMIENTA ESTRAT\u00c9GICA EN MATERIA DE PRECIOS RELATIVOS Y MEJORAMIENTO DE LA COMPETITIVIDAD DE LA ECONOM\u00cdA.<\/p>\n
POR UN PROYECTO DE TRANSPORTE MULTIMODAL (VIAL, FERROVIARIO Y FLUVIAL) COMO POL\u00cdTICA DE ESTADO, INTEGRADO Y ADAPTADO A NUESTRA VASTA GEOGRAF\u00cdA, COMPETITIVO EN LO ECON\u00d3MICO A NIVEL INTERNACIONAL Y ALEJADO DE LOS MEGA NEGOCIOS FUNCIONALES SOLO A UNAS POCAS EMPRESAS O INDIVIDUOS.<\/p>\n
Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) 11-4435-9162<\/p>\n
Asociaci\u00f3n Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional (AP) 11-6169-7921<\/p>\n
conaduv@yahoo.com.ar<\/p>\n
Bs. As., noviembre 2024<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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