{"id":108172,"date":"2024-10-08T07:54:19","date_gmt":"2024-10-08T10:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/?p=108172"},"modified":"2024-10-08T07:54:19","modified_gmt":"2024-10-08T10:54:19","slug":"cuales-seran-los-cambios-para-pasajeros-y-empresas-tras-la-desregulacion-del-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasradioreflejos.com.ar\/2021\/cuales-seran-los-cambios-para-pasajeros-y-empresas-tras-la-desregulacion-del-transporte\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1les ser\u00e1n los cambios para pasajeros y empresas tras la desregulaci\u00f3n del transporte"},"content":{"rendered":"

El Gobierno oficializ\u00f3 una nueva medida que elimina trabas y liberaliza las condiciones de prestaci\u00f3n de sus servicios para el transporte automotor de larga y media distancia<\/p>\n

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\"Las<\/picture>Las empresas del sector podr\u00e1n elegir sus horarios, rutas, precios, tama\u00f1o de sus veh\u00edculos y paradas sin necesidad de autorizaciones ni tr\u00e1mites<\/em><\/div>\n

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Con el objetivo de generar m\u00e1s oferta para los pasajeros, a partir de la eliminaci\u00f3n de trabas para las empresas,\u00a0el Gobierno desregul\u00f3\u00a0el Transporte Automotor de larga y media distancia<\/b><\/a>. Cambios en el acceso a aeropuertos, registros, tarifas y el r\u00e9gimen de cancelaciones y reprogramaciones son algunos de los puntos principales que incluye la medida.<\/p>\n

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\u201cHoy por Decreto 883\/23 el presidente\u00a0Javier Milei\u00a0<\/b>implement\u00f3 la total desregulaci\u00f3n del transporte interjurisdiccional de pasajeros. A partir de ahora las empresas\u00a0podr\u00e1n elegir sus horarios, rutas, precios, tama\u00f1o de sus veh\u00edculos y paradas sin necesidad de autorizaciones ni tr\u00e1mites engorrosos.\u00a0<\/b>El transporte de pasajeros hasta ahora se divid\u00eda en servicio p\u00fablico (ley 12.346) y libre. Por ejemplo, el transporte de pasajeros tur\u00edstico era libre (aunque con engorrosos registros), mientras que el transporte de pasajeros local e interjurisdiccional eran un servicio p\u00fablico. El Decreto 883 mueve todo el tr\u00e1nsito interjurisdiccional al segmento libre (solo queda parte del urbano local como regulado)\u201d, asegur\u00f3 el ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado,\u00a0Federico Sturzenegger<\/b>.<\/p>\n

Sucede que con dicho decreto se dispuso que\u00a0ya no existir\u00e1 m\u00e1s la clasificaci\u00f3n del transporte en servicios p\u00fablicos, servicios de tr\u00e1fico libre, servicios ejecutivos y servicios de transporte para el turismo.<\/b><\/p>\n

En esta l\u00ednea, previamente la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional era el \u00fanico documento que habilitaba a realizar el transporte interjurisdiccional de cargas o de pasajeros en el territorio nacional. Esta\u00a0seguir\u00e1 vigente hasta la implementaci\u00f3n de la medida en los pr\u00f3ximos 60 d\u00edas pero su funci\u00f3n a partir de entonces ser\u00e1 canalizada por la Licencia Nacional de Conducir acorde a la categor\u00eda que corresponda (B,C,E o D).<\/b><\/p>\n

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\u201cEl cambio se adapta a los tiempos que corren. Hace 30 a\u00f1os el tr\u00e1nsito en colectivo era el \u00fanico mecanismo de conexi\u00f3n entre los puntos m\u00e1s importantes del pa\u00eds, pero en la actualidad este tr\u00e1nsito se hace en competencia con otros medios (aerocomercial). Por este motivo lo m\u00e1s relevante hoy es brindarle flexibilidad a la industria para adecuarse a las cambiantes condiciones de la demanda. Adicionalmente, obliga a todas los\u00a0hubs\u00a0<\/i>de tr\u00e1nsito a destrabar el acceso. En particular,\u00a0aeropuertos y puertos deber\u00e1n permitir el ingreso de cualquier operador de transporte de pasajeros, e incluso generar espacios para las plataformas de uso compartido (Uber, Cabify y otros)\u201d<\/b>,agreg\u00f3. Ahora los aeropuertos deber\u00e1n disponer de un lugar espec\u00edfico para este tipo de aplicaciones.<\/p>\n

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\"Aeropuertos<\/picture>Aeropuertos y puertos deber\u00e1n permitir el ingreso de cualquier operador de transporte de pasajeros<\/em><\/div>\n

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Adem\u00e1s, \u201cya no ser\u00e1 obligatorio para las empresas parar en las terminales, por lo que estas deber\u00e1n competir y atraer los colectivos a ellas (se hab\u00edan convertido en un mecanismo adicional de recaudaci\u00f3n, adem\u00e1s de imponer costos en t\u00e9rminos de tiempo para los pasajeros)\u201d, dijo el ministro.<\/p>\n

En este sentido,\u00a0las empresas no van a estar obligadas a pagar el toque de d\u00e1rsena a las terminales, al poder elegir donde hacer sus paradas.\u00a0<\/b>El decreto les permite tambi\u00e9n poder hacerlo en\u00a0aeropuertos,<\/b>\u00a0lo que antes se encontraba prohibido.<\/p>\n

No obstante, Gustavo Gaona<\/b>, vocero de la C\u00e1mara de \u00d3mnibus de Larga Distancia, aclar\u00f3 que se debe aguardar a la reglamentaci\u00f3n que realice cada municipio o gobierno local sobre este punto, principalmente en las ciudades capitales.<\/p>\n

Por otro lado, Sturzenegger indic\u00f3:\u00a0\u201cDesde ahora cualquier empresa que quiera operar simplemente deber\u00e1 informarlo a trav\u00e9s de una plataforma electr\u00f3nica con 5 d\u00edas de anticipaci\u00f3n; luego de este plazo quedar\u00e1 autom\u00e1ticamente habilitada.<\/b>\u00a0Los requisitos de seguridad de los veh\u00edculos no se modifican: los veh\u00edculos deber\u00e1n estar en condiciones y sus operadores verificar los seguros exigidos. S\u00ed se eliminan las exigencias de patrimonio que hist\u00f3ricamente operaba como una barrera a la entrada\u201d.<\/p>\n

M\u00e1s en detalle, los transportistas y empresas podr\u00e1n iniciar sus actividades autom\u00e1ticamente a partir de los 5 d\u00edas h\u00e1biles administrativos de la fecha de su inscripci\u00f3n en el Registro Nacional de Transporte para pasajeros, el cual ser\u00e1\u00a0p\u00fablico, online y no tendr\u00e1 costos.<\/b><\/p>\n

Asimismo, el permiso no tendr\u00e1 m\u00e1s un plazo determinado: la explotaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte automotor de pasajeros\u00a0ya no tendr\u00e1 una vigencia de 10 a\u00f1os.<\/b><\/p>\n

Sobre los cambios para los pasajeros, como el Estado determin\u00f3 que a partir de ahora no son m\u00e1s servicio p\u00fablico, las empresas ya no estar\u00e1n obligadas a llevar personas con discapacidad gratis y se elimina la pol\u00edtica de devoluci\u00f3n de pasajes ante cancelaciones.<\/p>\n

Luego se eliminan las bandas tarifarias que fijaban un precio del boleto m\u00e1ximo, lo cual estaba determinado por el Gobierno. Gaona se\u00f1ala que, depende la demanda y los destinos, algunas tarifas podr\u00edan bajar y otras subir.<\/p>\n

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\"Las<\/picture>Las empresas ya no estar\u00e1n obligadas a llevar personas con discapacidad gratis y se elimina la pol\u00edtica de devoluci\u00f3n de pasajes ante cancelaciones<\/em><\/div>\n

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Y sostuvo que esperan que en las pr\u00f3ximas semanas, acompa\u00f1ado de este decreto, se publique alguna reglamentaci\u00f3n que d\u00e9 m\u00e1s especificaciones. \u201cNosotros ya le hemos solicitado a la autoridad nacional que nos reciba y que trabajemos en esas medidas porque son fundamentales para terminar de entender cu\u00e1l va a ser el alcance real de la medida. Faltan normativas de reglamentaci\u00f3n para terminar de clarificar\u201d, dijo.<\/p>\n

\u201cNecesitamos un poco m\u00e1s de informaci\u00f3n y entonces le hemos pedido formalmente al Gobierno que se conforme una mesa de trabajo para conocer los detalles de c\u00f3mo se van a implementar estas medidas. Por ejemplo, no sabemos qu\u00e9 requisitos se le van a pedir a los nuevos ingresantes en el sistema, c\u00f3mo se van a reconfigurar los sistemas de control ya que hoy la mayor\u00eda de los controles se realizan en las terminales, pero la normativa dice que ya no es obligatorio. Entonces, \u00bfc\u00f3mo se va a controlar el transporte a larga distancia?\u201d, consider\u00f3.<\/p>\n

En tanto, desde el Gobierno aseguran que las medidas de seguridad no presentan cambios y que no se eliminan ni el examen psicof\u00edsico ni las capacitaciones, sino que se delegar\u00e1 en las jurisdicciones locales la realizaci\u00f3n de los mismos con prestadores locales, previa autorizaci\u00f3n de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.<\/p>\n<\/div>\n

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Fuente Infobae<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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